| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 双离合器自动变速器（DCT）简介 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 双离合器自动变速器车辆动力学建模与仿真 | 第15-24页 |
| 2.1 发动机模型 | 第15-17页 |
| 2.1.1 发动机模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 发动机油门开度选择 | 第16-17页 |
| 2.2 双离合器自动变速器模型 | 第17-20页 |
| 2.2.1 双离合器起步模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 双离合器换挡模型 | 第18-20页 |
| 2.3 两参数换挡规律制定 | 第20-21页 |
| 2.4 仿真结果 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 双离合器CFD仿真分析 | 第24-36页 |
| 3.1 CFD基本理论 | 第24-25页 |
| 3.2 CFD有限元模型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 三维实体模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 CFD网格划分 | 第26-29页 |
| 3.3 CFD分析边界条件设定 | 第29-30页 |
| 3.4 CFD仿真结果分析 | 第30-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 双离合器温度场分析 | 第36-74页 |
| 4.1 双离合器温度场分析理论基础简介 | 第36页 |
| 4.1.1 有限元法(FEM) | 第36页 |
| 4.1.2 传热的基本方式 | 第36页 |
| 4.2 边界条件的确定及施加 | 第36-46页 |
| 4.2.1 摩擦副传热模型 | 第36-37页 |
| 4.2.2 对流换热系数的计算 | 第37-43页 |
| 4.2.3 热流密度的确定 | 第43-44页 |
| 4.2.4 热流分配系数的确定 | 第44-45页 |
| 4.2.5 有限元模型边界条件施加 | 第45-46页 |
| 4.3 双离合器温度场结果分析 | 第46-57页 |
| 4.3.1 油门开度 10%离合器1温度场分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 油门开度 10%离合器2温度场分析 | 第48-50页 |
| 4.3.3 油门开度 25%离合器1温度场分析 | 第50-52页 |
| 4.3.4 油门开度 25%离合器2温度场分析 | 第52-54页 |
| 4.3.5 油门开度 40%离合器1温度场分析 | 第54-56页 |
| 4.3.6 油门开度 40%离合器2温度场分析 | 第56-57页 |
| 4.4 离合器1与离合器2对比分析 | 第57-70页 |
| 4.4.1 油门开度 10%工况离合器 1、2 对比分析 | 第58-62页 |
| 4.4.2 油门开度 25%工况离合器 1、2 对比分析 | 第62-66页 |
| 4.4.3 油门开度 40%工况离合器 1、2 对比分析 | 第66-70页 |
| 4.5 三种工况综合对比分析 | 第70-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 5.2 不足与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第81页 |
