摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
主要符号对照表 | 第9-13页 |
第1章 引言 | 第13-31页 |
1.1 内燃机余热利用技术研究背景及意义 | 第13-15页 |
1.1.1 内燃机节能减排需求 | 第13-14页 |
1.1.2 内燃机余热利用技术 | 第14-15页 |
1.2 内燃机涡轮复合技术研究现状 | 第15-24页 |
1.2.1 内燃机涡轮复合技术发展历史 | 第16-18页 |
1.2.2 内燃机涡轮复合研究现状与进展 | 第18-24页 |
1.3 两级涡轮耦合流动研究 | 第24-29页 |
1.3.1 两级涡轮间的耦合作用 | 第24-28页 |
1.3.2 涡轮内部流动控制方法研究 | 第28-29页 |
1.4 本论文的研究目的及内容 | 第29-31页 |
1.4.1 研究目的 | 第29页 |
1.4.2 研究内容 | 第29-31页 |
第2章 内燃机涡轮复合循环流动及控制方法研究 | 第31-71页 |
2.1 涡轮复合循环耦合模型 | 第31-47页 |
2.1.1 径流式涡轮通流模型 | 第31-34页 |
2.1.2 轴流式涡轮通流模型 | 第34-40页 |
2.1.3 两级涡轮耦合模型 | 第40-43页 |
2.1.4 内燃机模型 | 第43-47页 |
2.2 匹配点工况参数对复合循环燃油消耗率和最优面积比的影响 | 第47-58页 |
2.2.1 动力涡轮等熵效率的影响 | 第48-50页 |
2.2.2 增压涡轮等熵效率的影响 | 第50-52页 |
2.2.3 涡轮排气背压的影响 | 第52-53页 |
2.2.4 排气温度的影响 | 第53-55页 |
2.2.5 增压比的影响 | 第55-57页 |
2.2.6 多参数综合分析 | 第57-58页 |
2.3 固定几何涡轮复合内燃机的全工况性能分析 | 第58-61页 |
2.4 两级涡轮变面积比控制方法研究 | 第61-69页 |
2.4.1 动力涡轮变几何 | 第63-66页 |
2.4.2 增压涡轮变几何 | 第66-69页 |
2.5 本章小结 | 第69-71页 |
第3章 涡轮复合两级涡轮耦合流动机理与控制研究 | 第71-97页 |
3.1 两级涡轮内部流动仿真建模 | 第71-79页 |
3.1.1 控制方程与湍流模型 | 第71-74页 |
3.1.2 边界条件与数值格式 | 第74-75页 |
3.1.3 数值计算网格 | 第75-77页 |
3.1.4 仿真模型验证 | 第77-79页 |
3.2 定常来流下两级涡轮内部流场结构及流动机理分析 | 第79-87页 |
3.2.1 涡轮几何参数 | 第79-80页 |
3.2.2 发动机标定工况涡轮内部流动分析 | 第80-84页 |
3.2.3 发动机最大转矩工况涡轮内部流动分析 | 第84-87页 |
3.3 对转涡轮流动控制方法 | 第87-95页 |
3.3.1 两级涡轮内部流动控制思路 | 第87-88页 |
3.3.2 两级涡轮内部流动匹配分析 | 第88-90页 |
3.3.3 对转涡轮流动控制方法研究 | 第90-95页 |
3.4 本章小结 | 第95-97页 |
第4章 脉冲排气对两级涡轮影响机理及控制方法研究 | 第97-119页 |
4.1 两级涡轮三维非定常仿真计算设置 | 第97-102页 |
4.2 脉冲来流下两级涡轮内部流动特性及机理研究 | 第102-108页 |
4.2.1 脉冲来流下两级涡轮特性分析 | 第102-104页 |
4.2.2 脉冲来流下两级涡轮内部流动机理 | 第104-108页 |
4.3 动力涡轮叶尖前缘弯曲与钝化联合控制方法 | 第108-118页 |
4.3.0 动力涡轮叶型设计方法简述 | 第108-112页 |
4.3.1 叶尖前缘弯曲 | 第112-115页 |
4.3.2 叶尖前缘钝化 | 第115-118页 |
4.4 本章小结 | 第118-119页 |
第5章 涡轮复合内燃机性能试验验证研究 | 第119-126页 |
5.1 试验设备及方案 | 第119-122页 |
5.2 试验结果分析 | 第122-125页 |
5.3 本章小结 | 第125-126页 |
第6章 总结与展望 | 第126-129页 |
6.1 研究总结 | 第126-128页 |
6.2 研究展望 | 第128-129页 |
参考文献 | 第129-136页 |
致谢 | 第136-138页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第138-139页 |