城市道路限速设定方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 限速方法研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 限速影响因素研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 速度相关理论 | 第18-25页 |
| 2.1 各种速度的定义与关系 | 第18-20页 |
| 2.1.1 各种速度的定义 | 第18-20页 |
| 2.1.2 各种速度的关系 | 第20页 |
| 2.2 限速的依据 | 第20-25页 |
| 2.2.1 车速与安全的关系 | 第20-22页 |
| 2.2.2 限速对车速的影响 | 第22-23页 |
| 2.2.3 限速的影响因素 | 第23-25页 |
| 第3章 数据收集与分析 | 第25-38页 |
| 3.1 车速数据的调查 | 第25-27页 |
| 3.1.1 数据调查的原则 | 第25-26页 |
| 3.1.2 数据调查的准备 | 第26-27页 |
| 3.2 调查路段分类 | 第27-32页 |
| 3.3 车速数据的分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 车速分布特性 | 第32-34页 |
| 3.3.2 多因素分析 | 第34-35页 |
| 3.3.3 单因素分析 | 第35-38页 |
| 第4章 限速方法及基准值的确定 | 第38-54页 |
| 4.1 城市道路限速的原则与步骤 | 第38-39页 |
| 4.1.1 城市道路限速的原则 | 第38页 |
| 4.1.2 城市道路限速的步骤 | 第38-39页 |
| 4.2 限速基准值的确定 | 第39-51页 |
| 4.2.1 基于驾驶员的最大速度V_1 | 第39-41页 |
| 4.2.2 基于车辆的最大速度V_2 | 第41-42页 |
| 4.2.3 基于保持车距的最大速度V_3 | 第42-46页 |
| 4.2.4 基于交叉口间距的最大速度V_4 | 第46-51页 |
| 4.3 快速路与主干路的最高限速基准值 | 第51-54页 |
| 4.3.1 快速路最高限速基准值 | 第51-52页 |
| 4.3.2 主干路最高限速基准值 | 第52-54页 |
| 第5章 限速基准值的修正及平纵线形限速值的确定 | 第54-68页 |
| 5.1 快速路限速基准值的修正 | 第54-57页 |
| 5.1.1 车道宽度的修正 | 第54-55页 |
| 5.1.2 路面平整度的修正 | 第55-56页 |
| 5.1.3 主辅路开口的修正 | 第56-57页 |
| 5.2 主干路限速基准值的修正 | 第57-60页 |
| 5.2.1 车道宽度的修正 | 第57-58页 |
| 5.2.2 中央隔离设施的修正 | 第58页 |
| 5.2.3 机非隔离设施的修正 | 第58页 |
| 5.2.4 路段开口和人行横道的修正 | 第58-60页 |
| 5.3 基于平纵线形的最高限速值 | 第60-65页 |
| 5.3.1 平面线形 | 第60-63页 |
| 5.3.2 纵断面线形 | 第63-64页 |
| 5.3.3 线形指标总汇 | 第64-65页 |
| 5.4 实例分析 | 第65-68页 |
| 5.4.1 道路概况 | 第65页 |
| 5.4.2 限速方法应用 | 第65-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
