| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-23页 |
| 1.1 引言 | 第17-18页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 转向系统及仪表板有限元模型的建立 | 第23-31页 |
| 2.1 有限元建模的基本理论 | 第23-24页 |
| 2.1.1 有限元方法的基本思想 | 第23-24页 |
| 2.1.2 有限元分析的求解过程 | 第24页 |
| 2.2 建模软件介绍 | 第24-26页 |
| 2.2.1 HyperMesh简介 | 第24-25页 |
| 2.2.2 RADIOSS简介 | 第25-26页 |
| 2.3 建模过程 | 第26-30页 |
| 2.3.1 模型导入与几何清理 | 第26页 |
| 2.3.2 单元材料属性定义 | 第26-27页 |
| 2.3.3 单元选用及网格划分标准 | 第27页 |
| 2.3.4 连接方式的选择 | 第27-29页 |
| 2.3.5 网格质量检查 | 第29页 |
| 2.3.6 有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 转向系统及仪表板的模态分析和频率响应分析 | 第31-43页 |
| 3.1 模态分析理论 | 第31-33页 |
| 3.2 转向系统及仪表板模态分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 转向系统及仪表板约束模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.2.2 模态分析 | 第35-38页 |
| 3.3 频率响应分析理论 | 第38-40页 |
| 3.3.1 直接频率响应分析 | 第39页 |
| 3.3.2 模态频率响应分析理论 | 第39-40页 |
| 3.4 转向系统及仪表板频率响应分析 | 第40-42页 |
| 3.4.1 激励的定义 | 第40-41页 |
| 3.4.2 分析参数的定义 | 第41页 |
| 3.4.3 计算结果 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于HYPERSTUDY的转向系统结构优化设计 | 第43-60页 |
| 4.1 基本优化知识 | 第43-45页 |
| 4.1.1 Optistruct软件介绍 | 第43页 |
| 4.1.2 优化流程 | 第43-44页 |
| 4.1.3 灵敏度分析 | 第44-45页 |
| 4.1.4 近似模型拟合 | 第45页 |
| 4.2 转向系各支架灵敏度分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 优化问题描述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 灵敏度分析结果 | 第47-49页 |
| 4.3 转向系结构优化设计 | 第49-58页 |
| 4.3.1 HyperStudy软件介绍 | 第49页 |
| 4.3.2 创建HyperStudy分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 试验设计 | 第50-53页 |
| 4.3.4 Kriging近似模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.3.5 多目标遗传算法优化 | 第55-58页 |
| 4.4 优化后转向系频率响应分析 | 第58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 随机路面激励下转向系统及仪表板振动特性分析 | 第60-70页 |
| 5.1 随机响应分析基本理论 | 第60-61页 |
| 5.2 随机响应分析过程 | 第61页 |
| 5.3 定义随机路面激励 | 第61-66页 |
| 5.3.1 空间频率功率谱密度 | 第61-63页 |
| 5.3.2 时间频率功率谱密度 | 第63-65页 |
| 5.3.3 B/C级路面不平度激励 | 第65-66页 |
| 5.4 B/C级路面激励下系统响应分析 | 第66-68页 |
| 5.5 转向盘振动分析结果评价 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75页 |