考虑能耗的城市路网结构特性优化研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第16-19页 |
| 1.2.1 交通能耗研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 路网结构特性研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第19-21页 |
| 第二章 城市道路网络结构特征及分析 | 第21-31页 |
| 2.1 城市道路网规划的基本要求 | 第21-22页 |
| 2.2 城市道路网结构形式 | 第22-24页 |
| 2.2.1 方格式路网 | 第22页 |
| 2.2.2 环加放射式路网 | 第22-23页 |
| 2.2.3 自由式道路网 | 第23-24页 |
| 2.2.4 混合式道路网 | 第24页 |
| 2.3 城市道路网等级结构特征 | 第24-25页 |
| 2.3.1 城市道路网等级分类 | 第24-25页 |
| 2.3.2 路网等级结构影响因素 | 第25页 |
| 2.4 城市道路网规划主要技术指标 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 城市道路网燃油消耗模型研究 | 第31-41页 |
| 3.1 路段油耗模型 | 第31-32页 |
| 3.2 交叉口油耗模型 | 第32-35页 |
| 3.3 路网油耗优化模型 | 第35-40页 |
| 3.3.1 交叉口局部网络化 | 第35-36页 |
| 3.3.2 交叉口阻抗定义 | 第36-38页 |
| 3.3.3 路网流量分配 | 第38-39页 |
| 3.3.4 路网油耗优化模型 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 考虑能耗的城市路网双层规划模型 | 第41-51页 |
| 4.1 考虑能耗的路网特性优化模型 | 第41-45页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第42-45页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第45页 |
| 4.2 模型求解 | 第45-49页 |
| 4.2.1 变量定义 | 第45-46页 |
| 4.2.2 求解算法 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 考虑能耗的路网结构特性优化 | 第51-67页 |
| 5.1 路网基本假设与定义 | 第51-52页 |
| 5.2 路网间距优化分析 | 第52-61页 |
| 5.2.1 主干路路网间距优化 | 第53-57页 |
| 5.2.2 次干路路网间距优化 | 第57-61页 |
| 5.3 路网级配优化分析 | 第61-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 论文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75-76页 |
