多瓶颈路段出行行为分析及拥堵收费策略研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-22页 |
| 1.4 研究内容及组织结构 | 第22-24页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 组织结构 | 第22-24页 |
| 第二章 单一瓶颈路段拥堵收费概述 | 第24-34页 |
| 2.1 基本概念 | 第24页 |
| 2.1.1 瓶颈路段的定义 | 第24页 |
| 2.1.2 拥堵收费概念 | 第24页 |
| 2.2 经典单一瓶颈模型 | 第24-28页 |
| 2.3 基于单一瓶颈模型的拥堵收费策略 | 第28-32页 |
| 2.3.1 时变收费策略 | 第28页 |
| 2.3.2 经典单步收费策略 | 第28-30页 |
| 2.3.3 策略性等待单步收费策略 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 多瓶颈路段出行行为研究 | 第34-55页 |
| 3.1 Y型瓶颈模型简介 | 第34-36页 |
| 3.2 不收费情形下的均衡 | 第36-41页 |
| 3.2.1 GW汇合规则 | 第36-39页 |
| 3.2.2 FR汇合规则 | 第39-41页 |
| 3.3 动态时变收费方案 | 第41-45页 |
| 3.3.1 GW汇合规则 | 第42-43页 |
| 3.3.2 FR汇合规则 | 第43-45页 |
| 3.4 策略性等待单步收费方案 | 第45-54页 |
| 3.4.1 GW汇合规则 | 第45-50页 |
| 3.4.2 FR汇合规则 | 第50-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 数值算例与灵敏度分析 | 第55-63页 |
| 4.1 不收费下均衡解 | 第55-58页 |
| 4.2 时变收费均衡解 | 第58页 |
| 4.3 策略性等待单步收费均衡解 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 早高峰路段通勤出行行为分析实验 | 第63-70页 |
| 5.1 实验设计 | 第63-64页 |
| 5.1.1 实验目的 | 第63页 |
| 5.1.2 实验场景介绍 | 第63-64页 |
| 5.1.3 实验流程 | 第64页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第64-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 不足 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
