| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的逻辑框架和研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 本文的逻辑框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文的研究方法 | 第15页 |
| 1.4 本文的创新之处 | 第15-17页 |
| 第2章 供应链金融的特点及模式分析 | 第17-21页 |
| 2.1 供应链金融的特点 | 第17页 |
| 2.1.1 自偿性 | 第17页 |
| 2.1.2 连续性 | 第17页 |
| 2.1.3 封闭性 | 第17页 |
| 2.2 供应链金融的主要模式 | 第17-19页 |
| 2.2.1 应收账款模式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 预付款模式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 存货融资模式 | 第19页 |
| 2.3 供应链金融的主要模式对比分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 供应链金融的风险分析 | 第21-24页 |
| 3.1 供应链金融与普通金融模式共有风险特点 | 第21-22页 |
| 3.1.1 信用风险 | 第21页 |
| 3.1.2 操作风险 | 第21页 |
| 3.1.3 行业风险 | 第21-22页 |
| 3.1.4 法律风险 | 第22页 |
| 3.2 供应链金融特有的风险点 | 第22-23页 |
| 3.2.1 信息流传递的风险 | 第22-23页 |
| 3.2.2 物流风险 | 第23页 |
| 3.2.3 资金流的风险 | 第23页 |
| 3.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 应收账款模式的案例分析 | 第24-36页 |
| 4.1 应收账款模式的分类 | 第24页 |
| 4.2 传统的保理融资模式 | 第24-25页 |
| 4.3 X银行央企A在线供应链融资 | 第25-30页 |
| 4.3.1 案例特点及结构设计 | 第25-26页 |
| 4.3.2 案例中34家样本企业数据 | 第26页 |
| 4.3.3 案例中34家样本企业地区分布及贷款情况 | 第26-27页 |
| 4.3.4 经风险调整后的资本收益计算方法 | 第27-28页 |
| 4.3.5 新巴塞尔协议对银行内部评级法的要求 | 第28页 |
| 4.3.6 X银行内部评级与违约率（PD）的关系 | 第28-29页 |
| 4.3.7 巴塞尔协议iii对银行资本充足率的要求 | 第29-30页 |
| 4.4 样本企业的实际违约情况 | 第30-31页 |
| 4.5 供应商样本企业RAROC值图线 | 第31页 |
| 4.6 市场贷样本企业RAROC值图线 | 第31-32页 |
| 4.7 案例总结 | 第32-36页 |
| 4.7.1 应收账款供应链金融模式的优势 | 第32页 |
| 4.7.2 应收账款供应链金融模式的风险特征 | 第32-35页 |
| 4.7.3 应收账款案例模式的推广 | 第35-36页 |
| 第5章 预付账款模式的案例分析 | 第36-43页 |
| 5.1 X银行汽车生产商B、C下游经销商融资专案 | 第36页 |
| 5.2 预付款融资的结构设计 | 第36页 |
| 5.3 核心企业的担保责任 | 第36-37页 |
| 5.4 下游经销商的评级和RAROC对比 | 第37-38页 |
| 5.5 预付款融资模式的优势 | 第38-40页 |
| 5.5.1 对于核心的汽车生产商 | 第39页 |
| 5.5.2 对于汽车经销商 | 第39-40页 |
| 5.5.3 对于银行 | 第40页 |
| 5.6 付款款融资模式的风险特征 | 第40-41页 |
| 5.6.1 行业及核心企业风险 | 第40页 |
| 5.6.2 物流风险 | 第40-41页 |
| 5.7 案例总结 | 第41-43页 |
| 5.7.1 预付款融资模式的优势及风险特征 | 第41-42页 |
| 5.7.2 预付款融资模式的可推广性 | 第42-43页 |
| 第6章 结论与建议 | 第43-46页 |
| 6.1 供应链金融的风控建议 | 第43-44页 |
| 6.1.1 建立风险识别机制 | 第43页 |
| 6.1.2 建立风险预警机制 | 第43-44页 |
| 6.1.3 建立高效的追偿机制 | 第44页 |
| 6.2 供应链金融需要解决的问题 | 第44-45页 |
| 6.2.1 建立更为准确的内部评级模型 | 第44页 |
| 6.2.2 通过物联网技术加强对动产的管控 | 第44-45页 |
| 6.3 本文的不足之处 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录A 样本企业数据 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第51-52页 |