甲板货船概率破舱稳性及残损总纵强度校核系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·课题国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题研究的内容 | 第15-17页 |
| 第2章 概率破舱稳性和总纵强度理论概述 | 第17-24页 |
| ·概率破舱基本理论 | 第17页 |
| ·SOLAS 2009 概率破舱计算简介 | 第17-20页 |
| ·破损范围 | 第17-18页 |
| ·要求的分舱指数 R | 第18页 |
| ·达到的分舱指数 A | 第18-19页 |
| ·初始工况的定义 | 第19-20页 |
| ·纵倾的影响 | 第20页 |
| ·渗透率的定义 | 第20页 |
| ·船舶总纵强度计算 | 第20-23页 |
| ·重量曲线 | 第21页 |
| ·浮力曲线 | 第21页 |
| ·载荷曲线 | 第21-22页 |
| ·剪力和弯矩的计算 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 计算校核系统 | 第24-36页 |
| ·系统概述 | 第24-29页 |
| ·设计思想 | 第24-26页 |
| ·功能模块简介 | 第26-29页 |
| ·软件平台及开发工具 | 第29-32页 |
| ·Windows 平台 | 第29-30页 |
| ·编程语言 Visual Basic | 第30页 |
| ·船舶设计软件 NAPA | 第30-31页 |
| ·Access 数据库 | 第31-32页 |
| ·数据库应用 | 第32-34页 |
| ·数据访问技术 | 第32-33页 |
| ·数据访问对象对比 | 第33页 |
| ·计算校核系统数据访问实现 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 概率破舱稳性计算 | 第36-57页 |
| ·船型资料 | 第36-37页 |
| ·建立船体模型 | 第37-39页 |
| ·船舶分舱与生成 subdivision 表 | 第39-42页 |
| ·开口的定义及舱室延伸进水 | 第42-47页 |
| ·渗透率 | 第47-48页 |
| ·初始工况定义 | 第48-52页 |
| ·最深分舱吃水 dS | 第48-50页 |
| ·轻载航行吃水 dL | 第50-51页 |
| ·部分分舱吃水 dP | 第51-52页 |
| ·考虑纵倾的影响 | 第52-53页 |
| ·极限 GM 曲线的考虑 | 第53-54页 |
| ·底部的规定 | 第54-55页 |
| ·概率破舱稳性计算 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 残损总纵强度分析校核 | 第57-67页 |
| ·最大弯矩与最大剪力的计算 | 第57-60页 |
| ·结构完整时的总纵强度校核 | 第60-62页 |
| ·完整结构的剖面模数及惯性矩计算 | 第60-61页 |
| ·完整结构的弯曲强度校核计算 | 第61-62页 |
| ·完整结构的剪切强度校核计算 | 第62页 |
| ·残损总纵强度的确定性分析 | 第62-66页 |
| ·破损范围的假定 | 第62-64页 |
| ·弯曲强度分析 | 第64-65页 |
| ·剪切强度分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-98页 |
| 附录1 概率破舱计算报告 | 第73-93页 |
| 附录2 DS工况最大弯矩曲线程序代码 | 第93-97页 |
| 附录3 96m 甲板货船破损控制图 | 第97-98页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 大摘要 | 第100-102页 |
