| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第16-17页 |
| ·张紧器的分类 | 第17-18页 |
| ·张紧器的数字化设计研究概况 | 第18-21页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 液压链条张紧器结构设计 | 第22-31页 |
| ·液压链条张紧器工作原理 | 第22-24页 |
| ·张紧器结构设计 | 第24-30页 |
| ·张紧器预紧力设计 | 第24-25页 |
| ·张紧器溢流量设计 | 第25页 |
| ·张紧器行程设计 | 第25-26页 |
| ·补偿磨损伸长的工作行程 | 第26-29页 |
| ·张紧器止回机构设计 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 张紧器建模仿真和优化设计 | 第31-51页 |
| ·AVL EXCITE 仿真软件简介 | 第31-32页 |
| ·张紧器动力学建模 | 第32-40页 |
| ·模型总体布局 | 第34页 |
| ·柱塞和激励模型 | 第34-35页 |
| ·单向阀体建模 | 第35-36页 |
| ·柱塞间隙建模 | 第36-38页 |
| ·液压油参数设定 | 第38-39页 |
| ·仿真系统参数和控制参数设定 | 第39-40页 |
| ·张紧器动力学建模 | 第40-41页 |
| ·液压张紧器的张紧力波动 | 第41-43页 |
| ·张紧器参数优化正交试验 | 第43-49页 |
| ·张紧器阻尼特性 | 第43-44页 |
| ·正交试验设计方法介绍 | 第44-46页 |
| ·张紧器参数优化设计正交实验 | 第46-49页 |
| ·激励频率对阻尼特性的影响分析 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 正时链传动系统建模仿真分析 | 第51-63页 |
| ·链条传动的动力学分析 | 第51-52页 |
| ·链条振动分析 | 第52页 |
| ·基于 AVL EXCITE 正时链条仿真分析 | 第52-62页 |
| ·正时链系统模型建立 | 第52-53页 |
| ·正时齿形链系统仿真模型的总体设置 | 第53-54页 |
| ·系统单元定义 | 第54-57页 |
| ·汽车正时链系统张紧器仿真分析结果 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 张紧器止回机构设计与模态分析 | 第63-78页 |
| ·螺纹牙型角设计 | 第63-65页 |
| ·止回机构强度校核 | 第65-66页 |
| ·基于 Hypermesh 的张紧器止回机构静力学分析 | 第66-68页 |
| ·有限元分析原理和 Hypermesh 软件介绍 | 第66-68页 |
| 1）结构离散 | 第66-67页 |
| 2）单元分析 | 第67页 |
| （1）单元位移模式 | 第67页 |
| （2）应变 | 第67页 |
| （3）应力 | 第67页 |
| （4）单元刚度矩阵 | 第67页 |
| 3）组合总刚度矩阵 | 第67页 |
| 4）求解单元应力、节点应力 | 第67页 |
| 5）整理结果，绘制变形图和各应力分布的图 | 第67-68页 |
| ·HyperWorks 软件介绍 | 第68页 |
| ·三维模型建模和划分网格 | 第68-77页 |
| ·螺杆和柱塞牙根应力校核 | 第70-71页 |
| ·螺杆和柱塞模态分析 | 第71-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 张紧器试验台设计 | 第78-83页 |
| ·耐久性试验设计 | 第78-80页 |
| ·耐久性试验台设计 | 第78-80页 |
| ·耐久性试验规范设计 | 第80页 |
| ·动态性能试验设计 | 第80-82页 |
| ·动态性能试验台设计 | 第80-82页 |
| ·动态性能试验规范设计 | 第82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第88-89页 |