高速列车追踪接近预警系统研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·列车追踪接近预警系统 | 第12页 |
| ·列车追踪接近预警系统 | 第12页 |
| ·列车追踪接近预警系统的优势分析 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·交通领域避撞预警系统研究现状 | 第13-15页 |
| ·列车追踪接近预警系统国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·系统关键技术 | 第17页 |
| ·论文的组织结构 | 第17-19页 |
| 2 高速列车追踪接近预警系统功能需求分析 | 第19-29页 |
| ·铁路避撞系统与其他交通避撞系统的比较 | 第19-20页 |
| ·系统功能需求定义 | 第20-22页 |
| ·系统工作原理 | 第20-21页 |
| ·系统基本功能需求 | 第21-22页 |
| ·系统主要设计原则 | 第22-23页 |
| ·系统工作场景 | 第23-27页 |
| ·设备上电启动后工作流程 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 系统关键技术分析 | 第29-56页 |
| ·列车自主定位方法 | 第29-39页 |
| ·系统自主定位方法的比较与选取 | 第29-31页 |
| ·高速列车追踪接近预警系统系统自主定位方法 | 第31-34页 |
| ·区间内列车连续定位 | 第34页 |
| ·站内定位和轨道占用识别 | 第34-35页 |
| ·差分卫星定位系统 | 第35-39页 |
| ·系统通信模式 | 第39-46页 |
| ·预警系统通信技术比较 | 第39-42页 |
| ·RCAS通信模式分析 | 第42-43页 |
| ·Ad-hoc与GSM-R比较分析 | 第43-45页 |
| ·高速列车追踪接近预警系统通信模式 | 第45-46页 |
| ·监督预警逻辑策略 | 第46-55页 |
| ·交通领域避撞系统的预警策略 | 第46-49页 |
| ·高速列车制动距离分析 | 第49-53页 |
| ·高速列车追踪接近预警系统预警逻辑策略 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 高速列车追踪接近预警系统设计与实现 | 第56-71页 |
| ·高速列车追踪接近预警系统整体设计 | 第56-58页 |
| ·系统整体结构设计 | 第56-57页 |
| ·系统工作模式 | 第57-58页 |
| ·高速列车追踪接近预警车载设备实现 | 第58-67页 |
| ·车载设备硬件实现 | 第58-61页 |
| ·车载设备软件实现 | 第61-67页 |
| ·地面设备设计 | 第67-69页 |
| ·失效模式场景分析与处理 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 系统方案验证 | 第71-83页 |
| ·实验室系统测试环境 | 第71-73页 |
| ·系统室内测试及结果分析 | 第73-81页 |
| ·系统自主定位性能测试 | 第73-76页 |
| ·车地无线通信性能测试 | 第76-78页 |
| ·高速列车追踪接近预警车载系统功能测试 | 第78-81页 |
| ·测试结论 | 第81-83页 |
| 6 结论及展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 图目录 | 第87-89页 |
| 表目录 | 第89-91页 |
| 作者简历 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
