| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| ·课题研究背景 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状及发展动态分析 | 第13-24页 |
| ·铝合金在高速列车车体上的应用 | 第13页 |
| ·铝合金材料及焊接接头S-N曲线研究 | 第13-15页 |
| ·焊接工艺改进技术研究 | 第15-16页 |
| ·高速列车车体作用载荷谱研究 | 第16-17页 |
| ·铝合金车体疲劳强度的理论研究 | 第17-18页 |
| ·车体疲劳试验技术 | 第18-22页 |
| ·车体强度评价标准 | 第22-24页 |
| ·课题研究意义 | 第24页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 高速列车车体疲劳强度分析基本理论 | 第26-33页 |
| ·铝合金车体疲劳强度评估的基本思路 | 第26页 |
| ·刚柔耦合系统动力学 | 第26-28页 |
| ·列车系统动力学 | 第28-29页 |
| ·铝合金车体有限元分析方法 | 第29-31页 |
| ·铝合金车体疲劳强度评估方法 | 第31-33页 |
| 第3章 基于刚柔耦合系统动力学仿真的车体载荷谱研究 | 第33-46页 |
| ·车体简介 | 第33-36页 |
| ·车体相关参数 | 第33-35页 |
| ·车体有限元模型 | 第35-36页 |
| ·刚柔耦合动力学模型简介 | 第36-37页 |
| ·动力学计算工况 | 第37-39页 |
| ·垂向载荷时间历程 | 第38-39页 |
| ·抗蛇形减振器载荷分析 | 第39页 |
| ·动应力计算结果 | 第39-44页 |
| ·车体枕梁位置的疲劳强度评定 | 第44-46页 |
| 第4章 基于刚柔耦合动力学仿真的车下设备载荷谱研究 | 第46-55页 |
| ·基于动力学仿真的车下设备振动特性研究 | 第46-49页 |
| ·基于线路实测的换气装置的振动特性研究 | 第49-53页 |
| ·换气装置在停车工作时的振动特性 | 第49-50页 |
| ·换气装置在车辆运行时的振动特性 | 第50-51页 |
| ·换气装置不同状态下的振动时域信号对比 | 第51-53页 |
| ·车下设备振动数据的时频信号对比分析 | 第53-55页 |
| 第5章 基于列车系统动力学仿真的车体载荷谱研究 | 第55-67页 |
| ·列车系统动力学模型简介 | 第55-56页 |
| ·车钩载荷时间历程 | 第56-58页 |
| ·启动过程分析 | 第56-57页 |
| ·常用制动过程分析 | 第57-58页 |
| ·动应力计算 | 第58-65页 |
| ·枕梁下盖板与侧立板交接位置 | 第59-62页 |
| ·枕梁与牵引梁交接位置 | 第62-65页 |
| ·启动和制动过程车体的疲劳分析 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研项目 | 第73页 |