基于代理模型的车身吸能结构抗撞性优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-23页 |
| ·车辆碰撞安全性研究现状 | 第17-19页 |
| ·薄壁结构研究现状 | 第19-21页 |
| ·抗撞性优化问题研究现状 | 第21-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-26页 |
| 第2章 汽车碰撞安全性研究的理论基础及优化方法 | 第26-58页 |
| ·非线性有限元法 | 第26-37页 |
| ·非线性动态有限元求解控制方程 | 第27-32页 |
| ·空间有限元离散化 | 第32-33页 |
| ·单元计算的单点高斯积分和沙漏控制 | 第33-35页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第35-37页 |
| ·代理模型的理论 | 第37-54页 |
| ·试验设计方法 | 第37-47页 |
| ·代理模型的构建方法 | 第47-54页 |
| ·优化设计方法 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第3章 参数化诱导槽设计的吸能盒结构抗撞性优化 | 第58-78页 |
| ·无诱导槽正方形截面薄壁结构 | 第60-66页 |
| ·带诱导槽正方形截面薄壁结构 | 第66-77页 |
| ·选取样本点 | 第67-70页 |
| ·构建代理模型 | 第70-72页 |
| ·基于 PSO 算法的抗撞性优化设计 | 第72-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 侧碰工况下车门结构抗撞性优化 | 第78-94页 |
| ·车门有限元模型碰撞分析 | 第78-86页 |
| ·初始条件设定 | 第78-81页 |
| ·碰撞结果分析 | 第81-86页 |
| ·基于代理模型的车门结构抗撞性优化设计 | 第86-92页 |
| ·选取样本点 | 第88-90页 |
| ·构建代理模型 | 第90-91页 |
| ·基于 PSO 算法的抗撞性优化设计 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 第5章 车身部件简化建模方法研究 | 第94-112页 |
| ·车身部件的简化建模 | 第94-96页 |
| ·曲梁的建模方法 | 第96-105页 |
| ·六边形截面梁所模拟的非线性弹簧特性 | 第98-103页 |
| ·槽形截面梁模拟的非线性弹簧特性 | 第103-105页 |
| ·顶部压溃分析及结果 | 第105-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第6章 结论与展望 | 第112-114页 |
| ·结论 | 第112-113页 |
| ·展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-122页 |
| 作者简介及攻读博士学位期间研究成果 | 第122-126页 |
| 后记和致谢 | 第126-127页 |
