| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第14-16页 |
| ·汽车常用轻量化材料及其发展现状 | 第16-20页 |
| ·高强度钢 | 第16-19页 |
| ·铝、镁合金 | 第19-20页 |
| ·塑料及复合材料 | 第20页 |
| ·汽车选材技术研究进展 | 第20-22页 |
| ·国外汽车选材技术的研究进展 | 第21页 |
| ·国内汽车选材技术的研究进展 | 第21-22页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 高强度钢的三点弯曲特性研究 | 第24-44页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·落锤试验机 | 第24-28页 |
| ·主要结构 | 第24-26页 |
| ·测试装置 | 第26-28页 |
| ·三点弯曲冲击碰撞试验 | 第28-34页 |
| ·B 柱结构特点 | 第28页 |
| ·B 柱简化方法 | 第28-29页 |
| ·试验方案 | 第29-32页 |
| ·试验试件 | 第32页 |
| ·简化薄壁梁耐撞性能评价指标 | 第32-34页 |
| ·试验结果与分析 | 第34-43页 |
| ·试件材料和厚度的影响 | 第35-36页 |
| ·试件开裂现象的影响 | 第36-38页 |
| ·材料和厚度对最大位移量影响规律分析 | 第38页 |
| ·材料和厚度对最大速度影响规律分析 | 第38-41页 |
| ·高强度钢轻量化潜能 | 第41-42页 |
| ·汽车侧面安全部件选材规范 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第3章 基于侧面碰撞的汽车车身关键安全部件敏感度分析 | 第44-56页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·侧面碰撞汽车关键安全部件选材优化问题 | 第44-46页 |
| ·侧面碰撞仿真模型的建立 | 第44-45页 |
| ·侧面耐撞性评价指标 | 第45页 |
| ·汽车关键安全部件选材优化问题 | 第45-46页 |
| ·侧面碰撞传力路径分析 | 第46-50页 |
| ·侧面碰撞车身应力分析 | 第47-49页 |
| ·侧面碰撞车身碰撞力分析 | 第49页 |
| ·侧面碰撞车身传力路径 | 第49-50页 |
| ·侧面碰撞关键吸能部件敏感度分析 | 第50-55页 |
| ·正交设计 | 第50-51页 |
| ·试验因素及其水平 | 第51-52页 |
| ·试验结果及分析 | 第52-55页 |
| ·侧面碰撞关键吸能部件选取 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第4章 基于侧面碰撞的汽车车身关键安全部件选材优化技术研究 | 第56-68页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·侧面碰撞关键安全部件选材优化问题定义 | 第56-58页 |
| ·优化设计变量定义 | 第56-57页 |
| ·选材优化问题的数学模型 | 第57-58页 |
| ·基于试验设计的近似响应面模型构建 | 第58-62页 |
| ·试验设计 | 第58-59页 |
| ·近似模型方法 | 第59-60页 |
| ·选材优化问题的近似模型构建 | 第60-62页 |
| ·多目标优化问题 | 第62-64页 |
| ·多目标优化问题数学模型 | 第62页 |
| ·多目标遗传算法 | 第62-64页 |
| ·选材优化过程及结果分析 | 第64-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |