内容提要 | 第1-8页 |
第一章 绪论 | 第8-18页 |
·前言 | 第8-11页 |
·国内外汽油机技术发展状况 | 第11-16页 |
·稀薄燃烧与缸内直喷技术 | 第11-14页 |
·涡轮增压技术 | 第14-15页 |
·可变配气正时技术 | 第15-16页 |
·本课题研究的内容 | 第16-18页 |
第二章 发动机开发目标的确定 | 第18-22页 |
·开发目标 | 第18-19页 |
·国家法规及政策 | 第18-19页 |
·油耗法规情况 | 第18-19页 |
·排放法规情况 | 第19页 |
·地方性政策限制情况 | 第19页 |
·开发目标 | 第19-21页 |
·本章小结 | 第21-22页 |
第三章 DA465Q 发动机性能评估 | 第22-32页 |
·评估目的 | 第22页 |
·发动机评估项目 | 第22-30页 |
·外特性试验 | 第22-25页 |
·使用标准标定数据的外特性 | 第22-24页 |
·使用优化标定数据的外特性 | 第24页 |
·外特性试验结果分析 | 第24-25页 |
·外特性对比 | 第25-26页 |
·部分负荷性能对比 | 第26-29页 |
·部分负荷性能试验 | 第26-28页 |
·部分负荷性能分析 | 第28-29页 |
·水泵性能分析 | 第29-30页 |
·水泵性能测试 | 第29-30页 |
·水泵性能测试结果分析 | 第30页 |
·本章小结 | 第30-32页 |
第四章 DA465QA 发动机模型建立与概念设计 | 第32-42页 |
·建立发动机数学模型 | 第32页 |
·流量测试 | 第32-34页 |
·空气流动部件 | 第32-33页 |
·气道 | 第33-34页 |
·发动机模型标定 | 第34-37页 |
·空气流量和容积效率标定 | 第34-35页 |
·平均指压力 IMEP 和平均有效压力 BMEP 对比 | 第35-36页 |
·总平均指压力 GIMEP 和泵气损失对比 | 第36页 |
·示功图对比 | 第36-37页 |
·零部件概念设计 | 第37-41页 |
·气缸盖和气道几何尺寸设计 | 第37-38页 |
·气门升程设计 | 第38-39页 |
·进气歧管设计 | 第39页 |
·排气歧管设计 | 第39-40页 |
·三元催化器设计 | 第40页 |
·概念设计结论 | 第40-41页 |
·容积效率预测 | 第40页 |
·概念设计结论 | 第40-41页 |
·本章小结 | 第41-42页 |
第五章 DA465QA 发动机设计开发 | 第42-60页 |
·气门系设计 | 第42-49页 |
·气门系模型建立 | 第42-44页 |
·模型验证 | 第44-45页 |
·气门升程验证 | 第44页 |
·气门弹簧验证 | 第44-45页 |
·设计新凸轮型线和气门正时 | 第45页 |
·气门系运动学分析 | 第45-46页 |
·气门系动力学分析 | 第46-49页 |
·结论 | 第49页 |
·进气歧管设计 | 第49-52页 |
·进气管概念和参数 | 第49-50页 |
·进气管参数确定 | 第50-52页 |
·进气系统设计 | 第52-54页 |
·Zip 管直径确定 | 第52-53页 |
·通气管直径确定 | 第53页 |
·节气门孔径确定 | 第53-54页 |
·长度参数确定 | 第54页 |
·排气歧管设计 | 第54-57页 |
·排气歧管参数确定 | 第54-56页 |
·结论 | 第56-57页 |
·缸盖气道设计开发 | 第57-58页 |
·最终性能模拟 | 第58-59页 |
·本章小节 | 第59-60页 |
第六章 DA465QA 发动机开发和验证 | 第60-72页 |
·进气歧管开发 | 第60-64页 |
·进气歧管 CFD 模拟计算 | 第61-62页 |
·进气歧管模态分析 | 第62-64页 |
·排气歧管开发 | 第64-69页 |
·排气歧管 CFD 分析 | 第65-66页 |
·排气歧管模态分析 | 第66-67页 |
·排气歧管有限元分析 | 第67-69页 |
·DA465QA 发动机验证 | 第69-71页 |
·DA465QA 发动机制造 | 第69-70页 |
·DA465Q 发动机验证 | 第70-71页 |
·本章小结 | 第71-72页 |
第七章 工作总结 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
摘要 | 第79-82页 |
ABSTRACT | 第82-86页 |