| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15-20页 |
| ·轮轨系统动力学研究进展 | 第15-18页 |
| ·高速铁路线路参数研究现状及存在的问题 | 第18-20页 |
| ·论文研究内容和目标 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究目标 | 第21页 |
| ·论文研究方法和技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 高速铁路线形参数及缓和曲线设计方法 | 第22-41页 |
| ·线路平面线形参数 | 第22-35页 |
| ·平面圆曲线半径 | 第22-25页 |
| ·缓和曲线线型和长度 | 第25-35页 |
| ·夹直线及圆曲线最小长度 | 第35页 |
| ·线路纵断面线形参数 | 第35-37页 |
| ·最大坡度 | 第35页 |
| ·最小坡段长度 | 第35-36页 |
| ·坡段连接 | 第36页 |
| ·竖曲线与缓和曲线、圆曲线重叠设置问题 | 第36-37页 |
| ·缓和曲线设计方法 | 第37-41页 |
| ·缓和曲线曲率方程通式 | 第37-38页 |
| ·缓和曲线方程式推导步骤 | 第38页 |
| ·缓和曲线通用设计方法应用举例 | 第38-41页 |
| 第3章 高速铁路缓和曲线线型力学性能对比分析 | 第41-53页 |
| ·列车曲线通过舒适性指标 | 第41-45页 |
| ·车体横向加速度 | 第41页 |
| ·车体横向加速度时变率 | 第41-44页 |
| ·车体侧滚角速度 | 第44页 |
| ·车体侧滚角加速度 | 第44-45页 |
| ·舒适度指标允许值 | 第45页 |
| ·缓和曲线力学性能对比分析 | 第45-53页 |
| ·计算内容 | 第45-46页 |
| ·计算参数及结果 | 第46-50页 |
| ·计算结果对比分析 | 第50-53页 |
| 第4章 平竖曲线重叠理论研究 | 第53-73页 |
| ·平竖曲线重叠线路参数关系 | 第53-56页 |
| ·纵断面线路参数间的关系 | 第53-54页 |
| ·空间物理量与平面物理量的关系 | 第54-56页 |
| ·列车曲线通过评价指标 | 第56-61页 |
| ·车体横向加速度 | 第56-58页 |
| ·车体横向加速度时变率 | 第58-59页 |
| ·车体垂向加速度 | 第59-60页 |
| ·偏载系数 | 第60-61页 |
| ·算例 | 第61-73页 |
| ·计算内容 | 第61-62页 |
| ·计算参数 | 第62页 |
| ·理论计算结果 | 第62-70页 |
| ·结果分析 | 第70-73页 |
| 第5章 高速车辆-线路动力学仿真模型 | 第73-85页 |
| ·仿真软件介绍与选取 | 第73-77页 |
| ·仿真软件介绍 | 第73-76页 |
| ·仿真软件选取 | 第76-77页 |
| ·车辆动力学模型 | 第77-79页 |
| ·轨道模型 | 第79-83页 |
| ·轨道动力学模型 | 第79-80页 |
| ·曲线线形设置 | 第80页 |
| ·轨道随机不平顺 | 第80-83页 |
| ·轮轨接触模型 | 第83-85页 |
| 第6章 缓和曲线及竖圆重叠现场试验和仿真研究 | 第85-109页 |
| ·试验概况 | 第85-87页 |
| ·试验工点 | 第85-86页 |
| ·运行条件 | 第86页 |
| ·测试内容 | 第86页 |
| ·测试方法 | 第86-87页 |
| ·评价指标 | 第87页 |
| ·“先锋号”动车参数 | 第87页 |
| ·测试与仿真结果及其分析 | 第87-108页 |
| ·线1工点测试与仿真结果及分析 | 第88-91页 |
| ·线2工点测试与仿真结果及分析 | 第91-94页 |
| ·线3工点测试与仿真结果及分析 | 第94-97页 |
| ·线4工点测试与仿真结果及分析 | 第97-101页 |
| ·线5工点测试与仿真结果及分析 | 第101-104页 |
| ·线6工点测试与仿真结果及分析 | 第104-108页 |
| ·小结 | 第108-109页 |
| 第7章 高速铁路线路参数对车线动力响应的影响研究 | 第109-176页 |
| ·动力学性能评价指标 | 第109-110页 |
| ·高速铁路线形参数对车线动力响应的影响研究 | 第110-132页 |
| ·缓和曲线线型对车线动力响应的影响研究 | 第110-117页 |
| ·缓和曲线长度对车线动力响应的影响研究 | 第117-120页 |
| ·超高对车线动力响应的影响研究 | 第120-122页 |
| ·圆曲线半径对车线动力响应的影响研究 | 第122-124页 |
| ·夹直线和圆曲线长度对车线动力响应的影响研究 | 第124-126页 |
| ·竖曲线长度和坡段长度对车线动力响应的影响研究 | 第126-129页 |
| ·竖曲线与缓和曲线间的距离对与车体垂向加速度的影响研究 | 第129-132页 |
| ·平竖曲线重叠对车线动力响应的影响研究 | 第132-148页 |
| ·平面圆曲线包含竖曲线 | 第132-140页 |
| ·竖曲线包含平面缓和曲线 | 第140-148页 |
| ·轨道几何形位对车线动力响应的影响研究 | 第148-175页 |
| ·轨距不平顺的影响 | 第148-156页 |
| ·水平不平顺的影响 | 第156-161页 |
| ·高低不平顺的影响 | 第161-166页 |
| ·方向不平顺的影响 | 第166-169页 |
| ·扭曲不平顺的影响 | 第169-175页 |
| ·小结 | 第175-176页 |
| 结论 | 第176-179页 |
| 致谢 | 第179-180页 |
| 参考文献 | 第180-190页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第190页 |