摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-15页 |
第1章 绪论 | 第15-23页 |
·选题背景与研究意义 | 第15-17页 |
·问题提出 | 第15-16页 |
·研究意义 | 第16-17页 |
·国内外研究现状概述 | 第17-20页 |
·国外研究现状 | 第17-18页 |
·国内研究现状 | 第18-20页 |
·论文研究的内容 | 第20-21页 |
·论文研究的基本内容 | 第20-21页 |
·论文研究的关键问题 | 第21页 |
·论文研究方法与思路 | 第21-23页 |
第2章 机务生产力布局概论 | 第23-27页 |
·机务生产力布局的内涵及依据 | 第23-25页 |
·机务生产力布局的研究对象及内容 | 第23页 |
·机务生产力布局的研究思路 | 第23-24页 |
·机务生产力布局的依据 | 第24-25页 |
·机务生产力布局的目标和原则 | 第25-27页 |
第3章 机务生产力布局优化调整的思路和基本原则 | 第27-38页 |
·机务生产力布局影响因素 | 第27-32页 |
·铁路网改造与建设 | 第27页 |
·机务设备技术水平 | 第27-28页 |
·机车交路与机车运转制 | 第28-30页 |
·乘务制度及乘务员换班方式 | 第30页 |
·机车检修制度 | 第30-31页 |
·牵引定数 | 第31-32页 |
·机务生产力布局存在的问题 | 第32-33页 |
·机务生产力布局优化调整总体目标与原则 | 第33-37页 |
·总体目标 | 第33-34页 |
·指导思想 | 第34-35页 |
·调整思路 | 第35-36页 |
·机务生产力布局调整的基本原则 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第4章 机车交路布局优化调整 | 第38-62页 |
·机车交路布局的影响因素 | 第38-39页 |
·研究思路 | 第39-42页 |
·备选集的确定方法 | 第42-43页 |
·机车交路改革方案比选 | 第43-54页 |
·评价指标体系的建立 | 第43-44页 |
·调整方案优选模型的建立 | 第44-51页 |
·算例分析 | 第51-54页 |
·机车乘务员运用计划的均衡性研究 | 第54-60页 |
·熵的基本理论 | 第54-55页 |
·乘务员运用计划的均衡性指标 | 第55-57页 |
·乘务员运用计划的均衡度 | 第57-58页 |
·算例分析 | 第58-60页 |
·本章小结 | 第60-62页 |
第5章 机务段整合优化策略 | 第62-82页 |
·影响机务段设置的因素分析 | 第62-63页 |
·研究思路 | 第63-65页 |
·基于熵理论的机务段布局优化多目标决策模型 | 第65-75页 |
·多值背景基础理论 | 第66-67页 |
·在动态多值背景下基于熵权的多目标决策模型 | 第67-70页 |
·在动态多值背景下基于相对熵的群决策的集结优化模型 | 第70-75页 |
·建议调整对策分析 | 第75-77页 |
·机务段布局调整原则 | 第75页 |
·机务段内部整合 | 第75-77页 |
·应用实例 | 第77-80页 |
·本章小结 | 第80-82页 |
第6章 机车检修布局优化调整 | 第82-103页 |
·机车检修布局的影响因素分析 | 第82-83页 |
·机车检修布局优化调整模型 | 第83-90页 |
·研究思路 | 第83-84页 |
·参数说明 | 第84-86页 |
·目标函数的设置 | 第86-90页 |
·机车检修布局优化调整算法设计 | 第90-100页 |
·求解双层规划问题的主要方法介绍 | 第90-91页 |
·蚁群优化算法 | 第91-95页 |
·模型对应算法 | 第95-100页 |
·应用实例 | 第100-102页 |
·本章小结 | 第102-103页 |
第7章 机务生产力布局调整效果评价研究 | 第103-124页 |
·机务生产力布局调整效果指标体系的研究 | 第103-108页 |
·机务生产力布局调整效果评价指标体系建立的原则 | 第103-104页 |
·效果评价特点 | 第104页 |
·效果评价内容 | 第104-105页 |
·机务生产力布局调整评价指标体系建立 | 第105-108页 |
·评价方法的分析与选择 | 第108-109页 |
·铁路机务生产力布局调整效果评价模型 | 第109-117页 |
·应用实例 | 第117-123页 |
·本章小结 | 第123-124页 |
结论与展望 | 第124-127页 |
致谢 | 第127-128页 |
参考文献 | 第128-135页 |
攻读博士期间发表的论文及科研成果 | 第135-136页 |