| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·我国的行人事故的现状 | 第9页 |
| ·研究行人伤害的必然性 | 第9-10页 |
| ·行人伤害的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究的现状 | 第10页 |
| ·国内研究的现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第11页 |
| ·论文的组织 | 第11-13页 |
| 第二章 行人伤害的事故特点调查分析 | 第13-27页 |
| ·实车碰撞事故行人伤害调查 | 第13-16页 |
| ·行人伤害调查表 | 第13-14页 |
| ·实际调研后数据 | 第14-16页 |
| ·伤害评级 | 第16-18页 |
| ·行人伤害统计分析 | 第18-27页 |
| ·影响行人伤害的车辆因素 | 第19-23页 |
| ·影响行人伤害的行人因素 | 第23-25页 |
| ·行人伤害部位和伤害评级 | 第25-27页 |
| 第三章 汽车—行人伤害机制的研究 | 第27-37页 |
| ·不同车型的碰撞特点 | 第27-29页 |
| ·碰撞后行人的运动形式及伤害 | 第29-32页 |
| ·行人道路交通伤 | 第32-33页 |
| ·行人伤害发生的部位 | 第33-34页 |
| ·行人保护 | 第34-37页 |
| 第四章 行人事故三维再现 | 第37-58页 |
| ·多体动力学基本原理 | 第37-38页 |
| ·行人事故多体动力学的实现方法研究 | 第38-43页 |
| ·基于3DSMAX和OPENGL的行人事故三维再现 | 第43-58页 |
| ·人物的建模与控制原理 | 第43-46页 |
| ·人物的建模与运动控制的实现 | 第46-52页 |
| ·车辆的建模 | 第52-55页 |
| ·小车运动的控制 | 第55-56页 |
| ·环境场景的建立 | 第56-57页 |
| ·与OpenGL程序的接入 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-59页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |