| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·工程背景及问题的提出 | 第11-14页 |
| ·地铁车辆动力学 | 第11-12页 |
| ·铁道车辆一系悬挂方式 | 第12-14页 |
| ·橡胶弹簧刚度的频率非线性特性 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外橡胶弹簧频率非线性研究 | 第15-16页 |
| ·国内橡胶弹簧频率非线性研究 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作及创新点 | 第17-19页 |
| ·主要工作 | 第17-18页 |
| ·本文的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 橡胶弹簧力学性能概述 | 第19-25页 |
| ·橡胶的基本力学特性 | 第19页 |
| ·橡胶的本构关系 | 第19-22页 |
| ·高斯统计模型 | 第21页 |
| ·多项式形式本构模型 | 第21-22页 |
| ·橡胶弹簧在地铁车辆应用中的性能表现 | 第22-25页 |
| ·橡胶弹簧刚度的位移非线性特性 | 第22-23页 |
| ·多向刚度特性 | 第23页 |
| ·阻尼特性 | 第23-24页 |
| ·频变刚度特性 | 第24-25页 |
| 第三章 橡胶弹簧频变刚度的计算 | 第25-40页 |
| ·LS-DYNA程序简介 | 第25-29页 |
| ·LS-DYNA的功能特点 | 第25-27页 |
| ·LS-DYNA接触碰撞的基本算法 | 第27-28页 |
| ·LS-DYNA接触碰撞的数值计算方法 | 第28-29页 |
| ·橡胶弹簧的有限元建模 | 第29-31页 |
| ·几何形状与参数 | 第29页 |
| ·有限元模型简化及材料参数设置 | 第29-31页 |
| ·橡胶弹簧冲击计算分析 | 第31-38页 |
| ·25mm冲击位移下刚度的频率非线性计算 | 第31-35页 |
| ·50mm冲击位移下刚度的频率非线性计算 | 第35-38页 |
| ·橡胶弹簧刚度的频率非线性曲线拟合 | 第38-40页 |
| 第四章 弹簧刚度频变特性对机械振动系统的影响 | 第40-54页 |
| ·频变特性对单自由度振动系统影响分析 | 第40-45页 |
| ·无阻尼单自由度系统的自由振动 | 第40-42页 |
| ·无阻尼单自由度系统的受迫振动 | 第42-43页 |
| ·弹簧频变特性对单自由度受迫振动系统的影响分析 | 第43页 |
| ·求解实例 | 第43-45页 |
| ·频变特性对二自由度振动系统影响分析 | 第45-53页 |
| ·无阻尼二自由度系统的受迫振动 | 第45-47页 |
| ·弹簧频率特性对二自由度受迫振动系统的影响分析 | 第47-49页 |
| ·求解实例 | 第49-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 一系橡胶簧频变刚度对整车动力学影响分析 | 第54-70页 |
| ·频变刚度力元处理 | 第54-55页 |
| ·简述 | 第54页 |
| ·力元原理 | 第54-55页 |
| ·地铁车辆动力学模型 | 第55-56页 |
| ·弹簧频率非线性曲线的多项式拟合 | 第55页 |
| ·地铁车辆整车动力学模型 | 第55-56页 |
| ·频变特性对车辆动力学影响对比分析 | 第56-69页 |
| ·构架振动频谱图 | 第56-57页 |
| ·模态分析 | 第57-58页 |
| ·稳定性计算 | 第58-59页 |
| ·直线运行平稳性计算 | 第59-61页 |
| ·曲线通过性能 | 第61-66页 |
| ·整车磨耗性能 | 第66-69页 |
| 小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-71页 |
| 附表 | 第71-73页 |
| 附表一:不考虑橡胶弹簧刚度频率非线性下车辆各模态列表 | 第71-72页 |
| 附表二:考虑橡胶弹簧刚度频率非线性下车辆各模态列表 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第77页 |