| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·高速铁路概况 | 第12-13页 |
| ·强风中列车的运行安全性 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-22页 |
| ·风环境中车辆的气动力 | 第15-18页 |
| ·横风中车辆的倾覆机理 | 第18-20页 |
| ·横风中车辆的运行安全性 | 第20-21页 |
| ·当前研究存在的问题 | 第21-22页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第22-24页 |
| 第2章 横风中复线路堤上高速列车空气动力学模型 | 第24-34页 |
| ·计算流体动力学基本理论 | 第24-28页 |
| ·计算流体动力学控制方程 | 第24-27页 |
| ·计算流体动力学数值求解方法 | 第27-28页 |
| ·空气动力学模型 | 第28-33页 |
| ·物理模型简化 | 第28-29页 |
| ·计算流场 | 第29-32页 |
| ·边界条件 | 第32页 |
| ·气体介质 | 第32页 |
| ·气动力定义 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 横风中复线路堤上高速列车的气动性能 | 第34-59页 |
| ·高速列车绕流流场分析 | 第34-41页 |
| ·高速列车周围的流线 | 第34-38页 |
| ·高速列车周围和表面的压强 | 第38-41页 |
| ·高速列车气动力分析 | 第41-58页 |
| ·行车速度对气动力的影响 | 第41-42页 |
| ·横风速度对气动力的影响 | 第42-43页 |
| ·路堤高度对气动力的影响 | 第43-44页 |
| ·上、下风线上列车气动力的对比分析 | 第44-50页 |
| ·两种外型列车气动力的对比分析 | 第50-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第4章 横风中高速列车系统动力学模型 | 第59-70页 |
| ·列车系统动力学模型 | 第59-63页 |
| ·车辆物理模型 | 第59-62页 |
| ·轮轨接触关系 | 第62-63页 |
| ·车辆临界速度计算 | 第63-64页 |
| ·风荷载和轨道不平顺 | 第64-67页 |
| ·风荷载的施加 | 第64-66页 |
| ·轨道随机不平顺 | 第66-67页 |
| ·高速列车运行安全性评价标准 | 第67-69页 |
| ·车辆运行动态安全性评价标准 | 第67-68页 |
| ·轨道结构动力作用安全性评价标准 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 横风对车辆运行安全性的影响 | 第70-91页 |
| ·有、无横风时运行安全性的对比 | 第70-72页 |
| ·横风中车辆在理想轨道上的动力学性能 | 第72-81页 |
| ·运动位移 | 第72-77页 |
| ·脱轨系数 | 第77-78页 |
| ·轮重减载率 | 第78-79页 |
| ·倾覆系数 | 第79-80页 |
| ·轮轨垂向力 | 第80页 |
| ·轮轨横向力 | 第80-81页 |
| ·轮轴横向力 | 第81页 |
| ·气动力对运行安全性影响大小的对比分析 | 第81-86页 |
| ·头车 | 第82-83页 |
| ·中间车 | 第83-85页 |
| ·尾车 | 第85-86页 |
| ·考虑和不考虑点头力矩和摇头力矩时的运行安全性对比 | 第86-89页 |
| ·头车 | 第86-87页 |
| ·中间车 | 第87-88页 |
| ·尾车 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第6章 横风中复线路堤上高速列车运行安全性 | 第91-111页 |
| ·横风中高速列车运行安全性分析 | 第91-104页 |
| ·行车速度对运行安全性的影响 | 第91-92页 |
| ·横风速度对运行安全性的影响 | 第92页 |
| ·路堤高度对运行安全性的影响 | 第92-93页 |
| ·车体质量对运行安全性的影响 | 第93-94页 |
| ·上、下风线上运行安全性的对比分析 | 第94-100页 |
| ·两种外型列车运行安全性的对比分析 | 第100-104页 |
| ·横风中高速列车行车安全域 | 第104-109页 |
| ·行车安全域的确定 | 第104-108页 |
| ·横风中复线路堤上高速列车行车安全域 | 第108-109页 |
| ·本章小节 | 第109-111页 |
| 结论与展望 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-120页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第120页 |