| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及方法 | 第13-19页 |
| ·国内外典型穿越工程案例 | 第13-17页 |
| ·穿越施工研究方法 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容及方法 | 第19-21页 |
| 2 新线车站穿越既有地铁变形机理及控制标准 | 第21-31页 |
| ·地铁新线车站施工方法 | 第21-24页 |
| ·隧道的埋深分界 | 第21页 |
| ·地铁车站的施工方法 | 第21-24页 |
| ·既有地铁结构变形机理 | 第24-26页 |
| ·穿越工程工程既有结构控制标准 | 第26-31页 |
| ·根据既有建筑物结构安全制定的控制标准 | 第26-28页 |
| ·根据轨道结构安全制定的控制标准 | 第28-31页 |
| 3 数值模拟计算在分析穿越施工影响中的应用 | 第31-37页 |
| ·穿越工程数值模拟计算研究现状 | 第31-34页 |
| ·ANSYS有限元软件在穿越工程中的应用 | 第34-35页 |
| ·FLAC 3D有限差分软件在穿越工程中的应用 | 第35-37页 |
| 4 新线车站穿越既有车站对既有车站地铁结构影响分析 | 第37-61页 |
| ·工程概况 | 第37-40页 |
| ·新建工程概况 | 第37-39页 |
| ·工程地质概况 | 第39-40页 |
| ·三维数值模型的建立 | 第40-43页 |
| ·模型建立 | 第40-41页 |
| ·计算假设 | 第41页 |
| ·土体参数 | 第41-42页 |
| ·施工过程的模拟与实现 | 第42-43页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第43-48页 |
| ·各施工阶段车站结构及轨道结构变形规律 | 第43-46页 |
| ·各施工阶段轨道结构几何形位变化规律 | 第46-48页 |
| ·现场实测数据与数值模拟分析对比分析 | 第48-59页 |
| ·监测方法及内容 | 第48-50页 |
| ·监测结果及数值模拟结果对比 | 第50-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 地铁新线车站穿越既有地铁车站安全控制措施分析 | 第61-93页 |
| ·既有地铁车站结构变形及其控制体系 | 第61-62页 |
| ·新线地铁车站穿越既有车站的控制措施要点 | 第62-65页 |
| ·案例一：新建地铁7号线双井站穿越地铁10号线双井站工程 | 第65-80页 |
| ·工程概况 | 第65-70页 |
| ·既有线变形控制指标 | 第70页 |
| ·工程主要控制措施 | 第70-72页 |
| ·既有结构安全控制效果评价 | 第72-80页 |
| ·案例二：新建地铁7号线磁器口站穿越5号线瓷器口站工程 | 第80-92页 |
| ·工程概况 | 第80-84页 |
| ·既有线变形控制指标 | 第84页 |
| ·工程主要控制措施 | 第84-85页 |
| ·既有结构控制效果评价 | 第85-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-95页 |
| ·主要结论 | 第93-94页 |
| ·展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
