基于相对时间间隔的车辆跟驰模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究历史 | 第12-16页 |
| ·国外研究 | 第12-14页 |
| ·国内研究 | 第14-16页 |
| ·以往模型总结 | 第16-18页 |
| ·经典模型的不足 | 第16-17页 |
| ·模型总结 | 第17-18页 |
| ·研究趋势 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容及结构 | 第19-20页 |
| 2 微观方法下的车辆跟驰模型 | 第20-28页 |
| ·非自由行驶状态特性阐述 | 第20-22页 |
| ·微观流通特性 | 第22页 |
| ·微观安全状态 | 第22-24页 |
| ·跟驰行为中常见量 | 第22-23页 |
| ·微观安全状态下的最小时间间隔 | 第23-24页 |
| ·宏观交通流模型 | 第24页 |
| ·匀速交通流的微观安全状态与宏观特性之间的联系 | 第24-28页 |
| 3 基于时间间隔的车辆跟驰模型 | 第28-37页 |
| ·以往定义 | 第28-29页 |
| ·时间间隔模型 | 第29-31页 |
| ·基本定义 | 第29-30页 |
| ·离散定义 | 第30-31页 |
| ·驾驶员的反应时间 | 第31-34页 |
| ·启动加速阶段跟随车的反应时间 | 第33页 |
| ·减速跟驰状态的跟随车反应时间 | 第33-34页 |
| ·稳定行驶状态的跟随车反应时间 | 第34页 |
| ·考虑驾驶员反应时间的模型 | 第34-37页 |
| 4 模型分析 | 第37-52页 |
| ·微观运动数据采集方法 | 第37-38页 |
| ·实际交通流的数据分析 | 第38-48页 |
| ·前车加速状态 | 第39-42页 |
| ·前车减速状态 | 第42-44页 |
| ·前后车稳定行驶状态 | 第44-47页 |
| ·三种状态的结论 | 第47-48页 |
| ·考虑驾驶员反应时间的仿真分析 | 第48-52页 |
| ·考虑驾驶员反应时间的前车加速状态 | 第48-50页 |
| ·考虑驾驶员反应时间的前车减速状态 | 第50-51页 |
| ·两种情况总结 | 第51-52页 |
| 5 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·本文结论 | 第52页 |
| ·进一步的研究工作 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简历 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
