大跨分叉式公路隧道与既有轻轨隧道近接施工影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·连拱隧道研究现状 | 第14-15页 |
| ·小净距隧道研究现状 | 第15-16页 |
| ·公路隧道与轨道隧道上下近接研究现状 | 第16-18页 |
| ·小结 | 第18页 |
| ·研究目标及内容 | 第18-19页 |
| ·研究目标 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| ·关键技术 | 第20-21页 |
| ·工程难点 | 第20页 |
| ·创新点 | 第20-21页 |
| 2 既有隧道上下重叠近接施工的相关理论 | 第21-28页 |
| ·隧道近接施工基本理论 | 第21-23页 |
| ·近接施工理论基础 | 第21页 |
| ·近接施工分类与基本力学模型 | 第21-22页 |
| ·近接施工分区准则 | 第22-23页 |
| ·隧道开挖对围岩的影响 | 第23-27页 |
| ·初始应力状态 | 第23-24页 |
| ·隧道开挖后的应力重分布 | 第24-26页 |
| ·围岩支护后的应力状态 | 第26-27页 |
| ·近接问题注意事项与解决方法 | 第27-28页 |
| 3 工程概况及有限元原理的使用 | 第28-36页 |
| ·隧道群地理环境及地质条件 | 第28-29页 |
| ·地理位置与地形地貌条件 | 第28页 |
| ·水文气象条件 | 第28-29页 |
| ·水文地质条件 | 第29页 |
| ·隧道群的分段与处理 | 第29-30页 |
| ·有限元分析原理 | 第30-36页 |
| ·有限元方法 | 第30-31页 |
| ·有限元分析过程 | 第31-34页 |
| ·MIDAS GTS有限元软件简介 | 第34-36页 |
| 4 连拱隧道群动态施工力学数值模拟 | 第36-65页 |
| ·连拱段隧道有限元模型的建立 | 第36-45页 |
| ·连拱段隧道开挖方案的确立 | 第36-40页 |
| ·参数的选取 | 第40-41页 |
| ·隧道模型的建立 | 第41-43页 |
| ·两种模型的施工过程 | 第43-45页 |
| ·新建隧道施工力学分析 | 第45-60页 |
| ·围岩位移力学分析 | 第45-50页 |
| ·围岩应力力学分析 | 第50-53页 |
| ·支护结构力学分析 | 第53-57页 |
| ·连拱隧道中隔墙应力力学分析 | 第57-60页 |
| ·既有轨道隧道二次衬砌影响 | 第60-63页 |
| ·连拱段整体模型 | 第60-61页 |
| ·二次衬砌位移特征 | 第61-63页 |
| ·二次衬砌应力特征 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 5 小净距隧道群动态施工力学数值模拟 | 第65-82页 |
| ·小净距段有限元模型的建立 | 第65-70页 |
| ·小净距段隧道开挖方案的确立 | 第65-68页 |
| ·参数的选取 | 第68页 |
| ·隧道模型的建立 | 第68-69页 |
| ·模型的施工过程 | 第69-70页 |
| ·新建隧道施工力学分析 | 第70-78页 |
| ·围岩位移力学分析 | 第70-74页 |
| ·围岩应力力学分析 | 第74-76页 |
| ·支护结构力学分析 | 第76-78页 |
| ·既有隧道二次衬砌影响 | 第78-81页 |
| ·小净距段整体模型 | 第78-79页 |
| ·二次衬砌位移特征 | 第79-80页 |
| ·二次衬砌应力特征 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
