| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·柴油车排气中碳烟的组成与形成机理及其危害 | 第12-13页 |
| ·碳烟的组成 | 第12页 |
| ·碳烟生成机理 | 第12-13页 |
| ·柴油机 NO_X和 PM 的危害 | 第13页 |
| ·柴油车排放控制历程 | 第13-16页 |
| ·国外柴油车排放标准和控制历程 | 第13-15页 |
| ·国内柴油车排放标准和控制历程 | 第15-16页 |
| ·柴油车尾气排放的控制途径 | 第16-17页 |
| ·源头控制 | 第16页 |
| ·过程优化 | 第16页 |
| ·尾气处理 | 第16-17页 |
| ·柴油车污染物排气控制技术 | 第17-19页 |
| ·机内净化技术 | 第17页 |
| ·机外后处理技术 | 第17-19页 |
| ·柴油车排气催化剂分类 | 第19-22页 |
| ·贵金属催化剂 | 第19页 |
| ·过渡金属氧化物催化剂 | 第19-20页 |
| ·稀土钙钛矿型催化剂 | 第20-22页 |
| ·催化剂表面活性氧的研究进展 | 第22-24页 |
| ·催化剂中活性氧种以及其关系 | 第22页 |
| ·活性氧在催化剂中的作用 | 第22-23页 |
| ·活性氧产生、存储、迁移、活性及其关联的研究现状 | 第23-24页 |
| ·柴油车排气中 NO_x对催化氧化碳烟的作用 | 第24-25页 |
| ·NO_x 对活性氧作用于碳烟影响 | 第24页 |
| ·NO_x 的储存对碳烟氧化作用 | 第24-25页 |
| ·NO_x 影响碳烟燃烧原因分析 | 第25页 |
| ·研究目的、意义及主要内容 | 第25-27页 |
| ·研究目的和意义 | 第25-26页 |
| ·主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 实验部分 | 第27-33页 |
| ·实验材料及仪器设备 | 第27-28页 |
| ·化学试剂 | 第27页 |
| ·实验气体 | 第27页 |
| ·仪器设备 | 第27-28页 |
| ·催化剂的制备 | 第28页 |
| ·催化剂的活性评价及装置 | 第28-30页 |
| ·催化剂的表征方法 | 第30-32页 |
| ·比表面积测试（BET） | 第30页 |
| ·X-射线衍射分析（XRD） | 第30页 |
| ·程序升温还原反应（TPR） | 第30-31页 |
| ·程序升温脱附（TPD） | 第31-32页 |
| ·X-射线电子能谱（XPS） | 第32页 |
| ·傅立叶红外光谱（FT-IR） | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 LaMnO3与 La0.8K0.2MnO3催化剂性能研究 | 第33-42页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·实验部分 | 第33页 |
| ·催化剂的制备 | 第33页 |
| ·催化剂的活性测试和表征 | 第33页 |
| ·结果与分析 | 第33-40页 |
| ·XRD 与 BET 表征 | 第33-35页 |
| ·H2-TPR 测试 | 第35-36页 |
| ·O2-TPD 测试 | 第36-37页 |
| ·TPO 活性测试 | 第37-38页 |
| ·XPS 测试 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 NO_x/O_2气氛 LaMnO_3与 La_(0.8)K_(0.2)MnO_3氧化碳烟性能 | 第42-54页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·实验部分 | 第42-43页 |
| ·催化剂的制备 | 第42页 |
| ·催化剂的活性测试和表征 | 第42-43页 |
| ·结果与分析 | 第43-53页 |
| ·NO_x/O_2气氛下催化剂活性测试结果 | 第43-45页 |
| ·NO-TPD 测试 | 第45-46页 |
| ·FT-IR 测试 | 第46-49页 |
| ·XPS 测试 | 第49-50页 |
| ·预 NO-O_2-TPD 测试 | 第50-51页 |
| ·机理分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |