发动机悬置参数优化
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·发动机悬置系统优化技术研究的意义 | 第10页 |
| ·发动机悬置系统的发展历程 | 第10-12页 |
| ·本文的研究内容与思路 | 第12-14页 |
| 2 发动机动力总成优化模型的建立 | 第14-40页 |
| ·发动机动力总成解耦优化模型的建立 | 第14-22页 |
| ·假设与简化 | 第14页 |
| ·坐标系定义 | 第14-16页 |
| ·动力总成悬置系统的自由振动微分方程的建立 | 第16-19页 |
| ·动力总成悬置系统参数 | 第19-20页 |
| ·原始参数向扭轴坐标系的转换 | 第20-22页 |
| ·发动机动力总成动态优化模型的建立 | 第22-34页 |
| ·发动机激励的确定 | 第22-26页 |
| ·橡胶悬置和液压悬置的力学模型及其Adams实现 | 第26-32页 |
| ·动力学模型的建立 | 第32-34页 |
| ·发动机动力总成动态优化模型的验证 | 第34-40页 |
| 3 发动机动力总成解耦优化 | 第40-56页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·发动机动力总成解耦优化设计 | 第40-49页 |
| ·能量法解耦设计 | 第40-42页 |
| ·原动力总成悬置系统的固有特性和振型能量分布 | 第42-43页 |
| ·动力总成悬置系统解耦优化设计 | 第43-49页 |
| ·发动机动力总成解耦优化结果动态响应评价 | 第49-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 4 发动机动力总成动态优化 | 第56-94页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·动力总成悬置系统的动态优化计算 | 第56-58页 |
| ·目标函数、约束条件和设计变量的确定 | 第56-58页 |
| ·优化方案及结果对比分析 | 第58-93页 |
| ·优化方案1 | 第58-69页 |
| ·优化方案2 | 第69-81页 |
| ·优化方案3 | 第81-93页 |
| ·小结 | 第93-94页 |
| 5 结论 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 附录 | 第100-106页 |
| 附录1:往复惯性力计算程序 | 第100-101页 |
| 附录2:燃气爆发压力产生的颠覆力矩计算程序 | 第101-103页 |
| 附录3:长安某发动机的燃烧爆发压力值 | 第103-106页 |
