基于人本效用理论的交通资源配置研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·问题的提出 | 第13页 |
| ·研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| ·相关理论综述 | 第14-19页 |
| ·基本概念的界定 | 第14-16页 |
| ·人本经济学理论 | 第16-17页 |
| ·交通基础设施建设与社会经济发展关系理论 | 第17-19页 |
| ·论文的主要内容及结构安排 | 第19-23页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-20页 |
| ·本文的结构框架图 | 第20-23页 |
| 第二章 人本效用理论基础研究 | 第23-47页 |
| ·人本效用理论产生的理论背景 | 第23-31页 |
| ·人本经济思想演变 | 第23-26页 |
| ·经济学中的效用理论 | 第26-31页 |
| ·人本效用理论的提出 | 第31-41页 |
| ·社会人群与人类社会文明 | 第32-38页 |
| ·社会人群与人类社会文明进程的一般规律 | 第38-41页 |
| ·人本效用理论的假设条件 | 第41-43页 |
| ·人生发展的一般规律假设 | 第42页 |
| ·社会人群质量的递推假设 | 第42页 |
| ·数量递推质量假设 | 第42页 |
| ·社会家庭收入理性支出假设 | 第42-43页 |
| ·人本效用理论 | 第43-45页 |
| ·人本效用的概念和特点 | 第43页 |
| ·人本效用大小的定性描述 | 第43-45页 |
| ·人本效用函数假设 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 资源配置与财富人本效用之间的关系 | 第47-67页 |
| ·资源的概念与分类 | 第47-48页 |
| ·资源的配置方式 | 第48-49页 |
| ·资源配置对人类社会发展的影响 | 第49-53页 |
| ·资源的稀缺性对社会经济的影响 | 第49-50页 |
| ·资源配置方式对人类社会发展的影响 | 第50-53页 |
| ·资源配置与财富的人本效用 | 第53-64页 |
| ·资源与财富的关系 | 第53-54页 |
| ·资源的人本效用 | 第54-56页 |
| ·资源的人本效用配置 | 第56-64页 |
| ·本章小结 | 第64-67页 |
| 第四章 交通资源的人本效用配置 | 第67-91页 |
| ·交通资源的概念与属性 | 第67-72页 |
| ·交通资源的概念 | 第67-69页 |
| ·交通资源的属性 | 第69-72页 |
| ·交通资源的人本效用 | 第72-78页 |
| ·交通资源的宏观人本效用 | 第72-74页 |
| ·交通资源的微观人本效用 | 第74-78页 |
| ·交通资源的人本效用配置研究 | 第78-89页 |
| ·交通资源的配置方式 | 第78页 |
| ·中国交通资源配置方式的演变 | 第78-83页 |
| ·中国交通资源配置目前面临的问题 | 第83-85页 |
| ·交通资源的人本效用配置 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 交通资源与人本效用关系的实证研究 | 第91-109页 |
| ·基于投入产出分析的交通资源宏观人本效用实证研究 | 第91-102页 |
| ·基于计量经济分析的交通资源微观人本效用实证研究 | 第102-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第六章 交通资源人本效用配置的案例分析 | 第109-133页 |
| ·以陕西省柞水县为例 | 第109-116页 |
| ·交通基础设施建设与柞水社会经济的起步 | 第110-111页 |
| ·交通基础设施建设与柞水经济的加速 | 第111-113页 |
| ·交通基础设施建设与柞水经济的腾飞 | 第113-116页 |
| ·以南昆铁路为例 | 第116-120页 |
| ·南昆铁路的宏观人本效用 | 第117-118页 |
| ·南昆铁路的微观人本效用 | 第118-120页 |
| ·以西藏为例 | 第120-130页 |
| ·川藏、青藏公路对西藏社会经济的影响 | 第122-127页 |
| ·青藏铁路对西藏社会经济的影响 | 第127-130页 |
| ·本章小结 | 第130-133页 |
| 结论 | 第133-137页 |
| 参考文献 | 第137-145页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147页 |
