城市道路拥挤收费理论及模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·国外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国内研究状况 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文框架 | 第18-20页 |
| 第二章 交通拥挤收费理论概述 | 第20-30页 |
| ·交通拥挤 | 第20-22页 |
| ·交通拥挤的概念 | 第20页 |
| ·交通拥挤产生的原因 | 第20-21页 |
| ·道路交通拥挤的影响 | 第21-22页 |
| ·拥挤收费的概念及作用 | 第22-24页 |
| ·拥挤收费的概念 | 第22页 |
| ·拥挤收费的作用 | 第22-23页 |
| ·拥挤收费类型 | 第23-24页 |
| ·静态收费理论 | 第24-26页 |
| ·边际个人成本 | 第24-25页 |
| ·边际社会成本 | 第25页 |
| ·静态收费原理的分析 | 第25-26页 |
| ·动态收费理论 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 交通分配理论与模型 | 第30-42页 |
| ·交通分配理论 | 第30-35页 |
| ·Wardrop 均衡原理 | 第30-34页 |
| ·非集计模型 | 第34-35页 |
| ·动态分配原理 | 第35-41页 |
| ·数学规划模型 | 第36-37页 |
| ·最优控制模型 | 第37页 |
| ·变分不等式模型 | 第37-39页 |
| ·双层规划模型 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 拥挤收费模型研究 | 第42-58页 |
| ·静态拥挤收费定价模型 | 第43-45页 |
| ·静态单层规划拥挤收费定价模型 | 第43-44页 |
| ·静态双层规划拥挤收费定价模型 | 第44-45页 |
| ·满足瞬时用户最优的动态拥挤道路收费模型 | 第45-49页 |
| ·下层模型基本约束 | 第46-47页 |
| ·满足确定性条件的动态拥挤道路收费模型 | 第47-49页 |
| ·满足混合出行路径随机选择的动态道路收费模型 | 第49-52页 |
| ·下层模型相关约束 | 第49-51页 |
| ·双层模型的建立 | 第51-52页 |
| ·满足弹性需求组合出行条件的动态拥挤道路收费模型 | 第52-57页 |
| ·下层模型相关约束 | 第53-55页 |
| ·弹性需求下组合出行随机选择条件 | 第55-56页 |
| ·满足弹性需求组合出行随机条件的双层模型 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 交通拥挤收费系统及实施的保障措施 | 第58-66页 |
| ·交通拥挤收费系统 | 第58-61页 |
| ·拥挤收费的对象 | 第58-59页 |
| ·拥挤收费的目标 | 第59-60页 |
| ·拥挤收费的费率 | 第60页 |
| ·拥挤收费的控制模式 | 第60-61页 |
| ·拥挤收费的保障措施 | 第61-65页 |
| ·构建发达的公共交通系统 | 第61-62页 |
| ·建立全方面的交通诱导系统 | 第62-64页 |
| ·加强收费系统的科学性 | 第64页 |
| ·加大宣传，提高公众认识 | 第64页 |
| ·制定有力的法律制度 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读硕士期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 附录 B 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第74页 |
