基于随机机会约束的公交实时调度研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·先进的公共交通系统发展现状及优势 | 第14-16页 |
| ·时刻表设置方法研究现状 | 第16-17页 |
| ·公交调度研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究的目标及意义 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容及结构 | 第19-21页 |
| 2 公交车实时调度方法分析 | 第21-28页 |
| ·时刻表设置方法 | 第21-24页 |
| ·首末车时间设置 | 第21-22页 |
| ·公交运营时段划分 | 第22-23页 |
| ·发车间隔的确定 | 第23-24页 |
| ·实时调度方法分析 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于随机机会约束的发车间隔建模 | 第28-35页 |
| ·随机机会约束规划概述 | 第28-29页 |
| ·时段内发车间隔建模 | 第29-32页 |
| ·基本假设 | 第29页 |
| ·模型建立 | 第29-32页 |
| ·发车间隔的算法分析 | 第32-34页 |
| ·随机模拟 | 第32页 |
| ·遗传算法 | 第32-33页 |
| ·优化模拟算法步骤 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 实时调度方案设计 | 第35-45页 |
| ·公交实时调度数据采集 | 第35-36页 |
| ·实时调度模型建立 | 第36-43页 |
| ·车辆发车间隔调整 | 第37-41页 |
| ·车辆调度形式 | 第41-43页 |
| ·实时调度方案选择 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 案例分析 | 第45-54页 |
| ·基本数据 | 第45-46页 |
| ·发车时刻表确定 | 第46-52页 |
| ·实时调度方案选择 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·研究结论 | 第54-55页 |
| ·研究工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
