船用动力装置机炉协调控制系统优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| ·模糊多模型控制 | 第14-18页 |
| ·多模型控制产生的意义及主要研究方向 | 第14-15页 |
| ·模糊监督控制 | 第15-16页 |
| ·基于 T-S模糊模型和 LMI的PDC控制 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容安排 | 第18-19页 |
| 第2章 协调控制系统概述 | 第19-31页 |
| ·协调控制系统的组成 | 第19-22页 |
| ·机组运行方式管理 | 第20页 |
| ·船用动力装置特点 | 第20-21页 |
| ·协调控制系统各部分的作用 | 第21-22页 |
| ·主控制系统 | 第22-24页 |
| ·负荷管理控制中心 | 第22-23页 |
| ·机炉主控制器 | 第23-24页 |
| ·机炉协调基本思想 | 第24-30页 |
| ·以锅炉为基础的运行方式 | 第24-26页 |
| ·以汽机为基础的运行方式 | 第26-28页 |
| ·汽轮机与锅炉协调控制系统 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 机炉系统的线性化模型的建立 | 第31-45页 |
| ·非线性测度 | 第31-32页 |
| ·动力机炉装置仿真建模 | 第32-44页 |
| ·机炉系统的建模研究 | 第32-40页 |
| ·平衡工况点的建立及参数研究 | 第40-42页 |
| ·机炉装置的线性化模型 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于复合滑压控制的机炉协调系统 | 第45-58页 |
| ·一般协调控制系统的控制方法 | 第45-49页 |
| ·定压运行方式 | 第45页 |
| ·滑压运行方式 | 第45-47页 |
| ·炉跟机协调控制方式下自动滑压控制的实现 | 第47-49页 |
| ·纯定压运行方式控制 | 第49-50页 |
| ·复合滑压运行方式的仿真 | 第50-52页 |
| ·前馈复合滑压控制的仿真 | 第52-54页 |
| ·主控协调回路的改进分析 | 第52-54页 |
| ·前馈复合滑压控制的仿真 | 第54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于模糊多模型的机炉协调优化设计 | 第58-76页 |
| ·模糊多模型控制器设计 | 第58-63页 |
| ·T-S模糊模型 | 第58-59页 |
| ·模糊多模型控制系统基本结构 | 第59-63页 |
| ·模糊多模型控制器的模糊规则 | 第63-65页 |
| ·局部控制器的设计 | 第65-66页 |
| ·单元机组的模型简化 | 第66-70页 |
| ·单元机组的解耦 | 第66-68页 |
| ·线性系统模型的降阶处理 | 第68-70页 |
| ·控制系统仿真研究 | 第70-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
