| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·SCR 技术的反应机理以及国内外应用现状 | 第13-17页 |
| ·SCR 技术的反应机理 | 第13-15页 |
| ·国外 SCR 技术的应用现状 | 第15-16页 |
| ·国内 SCR 技术的应用现状 | 第16-17页 |
| ·车载故障诊断系统概述 | 第17-20页 |
| ·OBD 系统的发展概况 | 第17页 |
| ·OBD 系统的基本功能 | 第17-18页 |
| ·重型柴油机的 OBD 系统 | 第18-19页 |
| ·SCR 后处理系统的车载诊断 | 第19-20页 |
| ·课题的提出与本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| ·课题的提出 | 第20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第二章 重型柴油机 SCR 系统诊断需求分析与故障管理 | 第23-37页 |
| ·重型车车载诊断系统（OBD）的要求 | 第23-25页 |
| ·OBD2+NOX控制的要求 | 第23-24页 |
| ·故障处理与故障信息的存储 | 第24-25页 |
| ·SCR 系统诊断功能的需求分析 | 第25-28页 |
| ·SCR 催化器老化故障诊断 | 第26-27页 |
| ·NOX传感器相关诊断 | 第27页 |
| ·其他子系统故障诊断 | 第27-28页 |
| ·故障诊断技术 | 第28-29页 |
| ·故障诊断的管理系统 | 第29-34页 |
| ·故障管理系统总体框架 | 第29-30页 |
| ·故障的确认流程 | 第30-32页 |
| ·故障指示器与扭矩限制器 | 第32-33页 |
| ·故障代码与冻结桢 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-37页 |
| 第三章 NOX传感器信号故障诊断 | 第37-59页 |
| ·本文所用 NOX传感器及其工作原理 | 第37-39页 |
| ·NOX传感器电路连接故障检测 | 第39-40页 |
| ·NOX传感器信号真实性检测——平均值检测 | 第40-47页 |
| ·诊断策略及诊断流程 | 第40-41页 |
| ·平均值检测模型 | 第41-46页 |
| ·模型验证 | 第46-47页 |
| ·NOX传感器信号真实性检测——峰值检测 | 第47-57页 |
| ·诊断策略及诊断流程 | 第47-48页 |
| ·峰值检测模型 | 第48-56页 |
| ·模型验证 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 SCR 系统催化器老化故障诊断 | 第59-77页 |
| ·SCR 催化器老化的因素 | 第59-62页 |
| ·化学老化 | 第60-61页 |
| ·热老化 | 第61页 |
| ·机械老化及积垢老化 | 第61-62页 |
| ·SCR 催化器老化故障诊断策略 | 第62-64页 |
| ·催化器老化故障诊断模型 | 第64-74页 |
| ·条件计数器模块 | 第66-69页 |
| ·状态机模块 | 第69-71页 |
| ·效率计算模块 | 第71-72页 |
| ·转化效率限值模块 | 第72页 |
| ·实际的平均限值计算模块 | 第72-73页 |
| ·效率检测模块 | 第73页 |
| ·模型验证 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-77页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |