| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 符号表 | 第8-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-36页 |
| ·课题来源与研究背景 | 第16-18页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·研究背景 | 第16-18页 |
| ·高超声速飞行器机身/超燃冲压发动机耦合特性 | 第18-26页 |
| ·高超声速大飞行包线的影响 | 第18-20页 |
| ·燃冲压发动机的安全问题 | 第20-22页 |
| ·机身/超燃冲压发动机/结构一体化耦合作用 | 第22-25页 |
| ·机身一体化高超声速超燃冲压发动机的本质非线性 | 第25-26页 |
| ·高超声速推进技术研究现状综述 | 第26-33页 |
| ·高超声速飞行器发展计划综述 | 第26-28页 |
| ·高超声速飞行器建模研究现状 | 第28-30页 |
| ·高超声速飞行器控制研究现状 | 第30-33页 |
| ·本文的研究内容及章节安排 | 第33-36页 |
| 第2章 含安全边界的高超声速飞行器机身/超燃冲压发动机耦合建模 | 第36-65页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·高超声速飞行器机身/超燃冲压发动机模型结构 | 第36-38页 |
| ·飞行大气环境模型 | 第38-39页 |
| ·综合离心力/气动力的高超声速飞行动力学建模 | 第39-46页 |
| ·高超声速飞行矢量运动方程 | 第40-41页 |
| ·高超声速飞行器离心力对纵向运动的影响分析 | 第41-45页 |
| ·高超声速飞行器质心纵向运动的简化方程 | 第45-46页 |
| ·气体动力学/超燃冲压发动机耦合建模 | 第46-59页 |
| ·高超声速气体动力学建模 | 第47-49页 |
| ·含不起动边界的高超声速进气道建模 | 第49-56页 |
| ·含贫/富油熄火边界的超声速燃烧室建模 | 第56-59页 |
| ·高超声速飞行器模型HIT-HAV及验证 | 第59-64页 |
| ·HIT-HAV模型总结 | 第59-61页 |
| ·HIT-HAV模型验证 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第3章 高超声速飞行器飞/推耦合特性分析 | 第65-86页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·气动力/推力耦合对高超声速飞行动态的影响分析 | 第65-70页 |
| ·高超声速飞行器飞/推耦合特性对安全的影响分析 | 第70-79页 |
| ·超燃冲压发动机加速过程对飞行状态的影响 | 第70-72页 |
| ·飞行姿态对超燃冲压发动机工作状态的影响 | 第72-74页 |
| ·飞/推耦合特性飞行安全的影响 | 第74-79页 |
| ·高超声速飞行器飞/推一体化控制必要性分析 | 第79-85页 |
| ·耦合特性对模型结构的影响 | 第79-82页 |
| ·多控制目标下传统控制遇到的挑战 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第4章 基于Min/Max规则超燃冲压发动机调节/保护切换控制设计方法研究 | 第86-125页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·高超声速飞行的切换控制问题 | 第86-93页 |
| ·高超声速飞行增稳/保护切换控制 | 第87-88页 |
| ·超燃冲压发动机极限状态安全保护控制 | 第88-90页 |
| ·基于Min/Max规则超燃冲压发动机调节/保护切换控制 | 第90-93页 |
| ·基于Min/Max规则超然冲压发动机切换控制基本问题分析 | 第93-101页 |
| ·基于Min/Max规则切换控制被控过程分析 | 第93-96页 |
| ·基于Min/Max规则切换控制基本问题描述 | 第96-99页 |
| ·基于Min/Max规则切换子系统稳定性分析 | 第99-101页 |
| ·基于Min/Max规则切换系统的动态性能分析 | 第101-112页 |
| ·含初始状态的切换系统动态响应过程 | 第101-105页 |
| ·基于Min/Max规则切换系统的保守动态性能 | 第105-109页 |
| ·Min/Max切换规则下控制器积分饱和受限的作用 | 第109-112页 |
| ·关于切换二阶系统的分析 | 第112-118页 |
| ·基于Min/Max规则超燃冲压发动机切换控制系统设计 | 第118-124页 |
| ·超燃冲压发动机切换控制系统动态性能指标 | 第118-119页 |
| ·基于Min/Max规则超燃冲压发动机切换控制设计过程 | 第119-120页 |
| ·基于Min/Max规则超燃冲压发动机切换控制系统设计验证 | 第120-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第5章 基于安全裕度的高超声速飞行器飞/推协调控制方法研究 | 第125-139页 |
| ·引言 | 第125-126页 |
| ·高超声速飞行器飞/推协调控制原理 | 第126-131页 |
| ·传统飞行控制方法的局限性 | 第126-127页 |
| ·基于安全裕度的协调控制基本概念与框架 | 第127-129页 |
| ·基于安全裕度的动态协调因子 | 第129-130页 |
| ·高超声速飞行器飞/推协调控制的优势 | 第130-131页 |
| ·高超声速飞行器飞/推协调控制设计实例 | 第131-137页 |
| ·基于发动机安全裕度的协调控制结构 | 第131-133页 |
| ·动态协调因子的计算与分析 | 第133-134页 |
| ·高超声速飞行器飞/推协调控制设计 | 第134-137页 |
| ·高超声速飞行器飞/推协调控制验证 | 第137-138页 |
| ·本章小结与展望 | 第138-139页 |
| 结论 | 第139-141页 |
| 参考文献 | 第141-154页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第154-156页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第156-158页 |
| 致谢 | 第158-160页 |
| 个人简历 | 第160页 |
