| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.2.1 选题的来源与必要性 | 第7页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第10-11页 |
| 1.5 论文框架 | 第11-13页 |
| 第二章 汽车安全带项目风险管理及方法 | 第13-30页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 项目风险管理 | 第13-14页 |
| 2.2.1 风险管理与项目管理的关系 | 第13-14页 |
| 2.3 汽车安全带项目管理 | 第14-17页 |
| 2.3.1 汽车安全带的项目特点 | 第14-15页 |
| 2.3.2 汽车安全带产品开发过程 | 第15页 |
| 2.3.3 汽车安全带项目管理过程 | 第15-17页 |
| 2.4 汽车安全带项目风险特点 | 第17-18页 |
| 2.5 汽车安全带项目风险识别方法 | 第18-22页 |
| 2.5.1 故障树法的基本原理 | 第19页 |
| 2.5.2 故障树法的基本规则 | 第19-20页 |
| 2.5.3 故障树法的优缺点 | 第20-21页 |
| 2.5.4 故障树定性分析 | 第21页 |
| 2.5.5 故障树的结构函数 | 第21-22页 |
| 2.6 汽车安全带项目风险评价方法 | 第22-26页 |
| 2.6.1 FMEA简介 | 第22-23页 |
| 2.6.2 FMEA的评价准则 | 第23-26页 |
| 2.7 汽车安全带项目风险应对方法 | 第26-28页 |
| 2.8 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于故障树法的汽车安全带项目风险识别 | 第30-43页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 项目背景 | 第30-31页 |
| 3.3 故障树法识别汽车安全带项目风险 | 第31页 |
| 3.4 故障树法对安全带项目的风险识别 | 第31-42页 |
| 3.5 小结 | 第42-43页 |
| 第四章 使用FMEA方法对汽车安全带项目进行风险评价 | 第43-53页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 应用FMEA进行风险评价 | 第43-45页 |
| 4.3 FMEA方法评价汽车安全带项目中的风险 | 第45-51页 |
| 4.4 小结 | 第51-53页 |
| 第五章 项目风险的应对 | 第53-60页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 FMEA方法应对汽车安全带项目中的风险 | 第53-59页 |
| 5.3 风险管理在安全带项目中的应用效果 | 第59页 |
| 5.4 小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-70页 |