城市道路交通能源消耗测算方法研究--以南京为例
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究综述 | 第15-19页 |
1.2.1 城市交通能耗影响因素 | 第15-16页 |
1.2.2 城市交通能耗测算模型 | 第16-17页 |
1.2.3 城市交通流能耗测算 | 第17-18页 |
1.2.4 研究现状总结 | 第18-19页 |
1.3 研究目标与内容 | 第19-22页 |
1.3.1 研究目标 | 第19页 |
1.3.2 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.3 研究方法 | 第20-22页 |
1.4 研究技术路线 | 第22-24页 |
第2章 能耗影响因素分析 | 第24-38页 |
2.1 城市道路交通系统构成 | 第24-32页 |
2.1.1 公共汽(电)车 | 第25-28页 |
2.1.2 出租车 | 第28页 |
2.1.3 私人小汽车 | 第28-30页 |
2.1.4 摩托车 | 第30页 |
2.1.5 自行车 | 第30-31页 |
2.1.6 公务车 | 第31-32页 |
2.1.7 各种交通方式特性对比 | 第32页 |
2.2 内部影响因素 | 第32-35页 |
2.2.1 车辆技术性能 | 第32-33页 |
2.2.2 燃料类型 | 第33-34页 |
2.2.3 驾驶技能 | 第34页 |
2.2.4 载重量 | 第34-35页 |
2.3 外部影响因素 | 第35-37页 |
2.3.1 城市空间布局 | 第35页 |
2.3.2 土地利用 | 第35页 |
2.3.3 交通结构 | 第35-36页 |
2.3.4 出行特征 | 第36页 |
2.3.5 交通状况 | 第36-37页 |
2.3.6 道路条件 | 第37页 |
2.3.7 运营计划 | 第37页 |
2.4 本章小结 | 第37-38页 |
第3章 能耗测算模型 | 第38-50页 |
3.1 模型选择 | 第38-39页 |
3.2 模型描述 | 第39-43页 |
3.3 模型构建 | 第43-47页 |
3.3.1 模型结构 | 第43-44页 |
3.3.2 数据需求 | 第44-45页 |
3.3.3 计算公式 | 第45-47页 |
3.4 情景分析 | 第47-49页 |
3.5 本章小结 | 第49-50页 |
第4章 能耗测算及能耗效益比较 | 第50-88页 |
4.1 各交通方式活动水平 | 第50-54页 |
4.1.1 居民出行特征 | 第50页 |
4.1.2 城市道路交通运行特征 | 第50-51页 |
4.1.3 城市道路交通出行结构 | 第51-54页 |
4.2 活动水平分析与预测 | 第54-60页 |
4.2.1 各活动水平驱动因子 | 第54-58页 |
4.2.2 各活动水平预测 | 第58-60页 |
4.3 能源消耗量测算 | 第60-66页 |
4.3.1 各交通方式能源强度 | 第60-61页 |
4.3.2 公共交通能源消耗量测算 | 第61-63页 |
4.3.3 私人交通能源消耗量测算 | 第63-64页 |
4.3.4 能源消耗总量测算 | 第64-66页 |
4.4 能耗效益比较 | 第66-70页 |
4.4.1 能源消费结构 | 第66-68页 |
4.4.2 能源利用效益 | 第68-70页 |
4.5 LEAP模型情景分析 | 第70-85页 |
4.5.1 情景设置 | 第70-80页 |
4.5.2 不同情景城市道路交通系统能源需求 | 第80-84页 |
4.5.3 不同情景各交通方式能源消费结构 | 第84-85页 |
4.6 本章小结 | 第85-88页 |
第5章 道路网交通流能耗测算 | 第88-98页 |
5.1 测算方法 | 第88-90页 |
5.2 数据需求 | 第90-93页 |
5.2.1 交通流数据 | 第90-92页 |
5.2.2 能耗数据 | 第92-93页 |
5.3 道路网交通流能耗特征分析 | 第93-97页 |
5.3.1 空间分布特征 | 第93-95页 |
5.3.2 道路等级特征 | 第95-97页 |
5.4 本章小结 | 第97-98页 |
第6章 结论与展望 | 第98-102页 |
6.1 研究结论 | 第98-100页 |
6.2 研究展望 | 第100-102页 |
致谢 | 第102-103页 |
参考文献 | 第103-106页 |
附录:攻读硕士期间所参加项目及发表论文 | 第106页 |