威尼斯之旅客车车身金属结构的轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图清单 | 第8-9页 |
| 表清单 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·车身结构设计国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·车身结构轻量化研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题背景及研究内容 | 第13-14页 |
| ·课题的背景 | 第13页 |
| ·课题的研究内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 车身结构分析的有限元理论 | 第15-22页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第15-16页 |
| ·有限元分析的一般步骤 | 第16-17页 |
| ·HYPERMESH 软件介绍 | 第17-18页 |
| ·HyperMesh 的主要特点 | 第17-18页 |
| ·HyperMesh 的数据存储 | 第18页 |
| ·通用有限元软件ANSYS | 第18-20页 |
| ·ANSYS 简介 | 第18-19页 |
| ·A NSYS 的分析过程 | 第19-20页 |
| ·几种单元类型的简介 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 客车车身骨架几何模型的建立 | 第22-26页 |
| ·Pro/ENGINEER 软件概况 | 第22页 |
| ·Pro/ENGINEER 的参数化优势 | 第22-24页 |
| ·Pro/Program 概述 | 第24-25页 |
| ·客车车身骨架几何模型的建立 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 客车车身骨架有限元模型的建立 | 第26-35页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·材料规格与特性 | 第26-27页 |
| ·车身骨架几何模型的简化 | 第27-28页 |
| ·底盘的有限元建模 | 第28-30页 |
| ·悬架系统的有限元建模 | 第28-29页 |
| ·车架的几何模型的建立 | 第29-30页 |
| ·载荷处理 | 第30-31页 |
| ·焊点的处理 | 第31-32页 |
| ·HyperMesh 有限元建模 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 车身结构有限元静态分析 | 第35-44页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·静态分析的基本概念及流程 | 第35-36页 |
| ·弯曲工况 | 第36-37页 |
| ·弯扭工况 | 第37-38页 |
| ·紧急制动 | 第38-41页 |
| ·紧急转弯 | 第41-42页 |
| ·静态分析结果与评价 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 车身结构模态分析 | 第44-50页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·模态分析理论 | 第44-45页 |
| ·客车车身模态分析 | 第45-49页 |
| ·车身动态性能评价指标 | 第45页 |
| ·ANSYS 模态提取方法 | 第45-46页 |
| ·模态计算结果 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第七章 车身骨架优化设计 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·ANSYS 优化设计过程 | 第50-51页 |
| ·车身优化设计 | 第51-57页 |
| ·优化变量的确定 | 第51页 |
| ·建立车身参数化有限元模型 | 第51-52页 |
| ·优化分析 | 第52-56页 |
| ·车身优化的扩展说明 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第八章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·研究内容总结 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间发表的论文 | 第64页 |
