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基于步行指数的哈尔滨市道里区无车规划研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-28页
    1.1 研究背景第10-12页
        1.1.1 机动交通的发展及其影响第10-11页
        1.1.2 无车规划的兴起及其困境第11-12页
        1.1.3 步行指数方法的提出及其应用第12页
    1.2 研究目的和意义第12-14页
        1.2.1 研究目的第12-13页
        1.2.2 研究意义第13-14页
    1.3 国内外相关研究第14-22页
        1.3.1 国内外无车规划相关研究第14-17页
        1.3.2 国内外步行指数相关研究第17-21页
        1.3.3 国内外日常服务设施相关研究第21页
        1.3.4 国内外文献综述的简析第21-22页
    1.4 相关概念第22-25页
    1.5 研究内容与范围界定第25-26页
        1.5.1 研究内容第25-26页
        1.5.2 研究范围第26页
    1.6 研究方法与框架第26-28页
        1.6.1 研究方法第26-27页
        1.6.2 研究框架第27-28页
第2章 研究基础第28-41页
    2.1 相关理论支撑第28-31页
        2.1.1 新城市主义第28-29页
        2.1.2 绿色交通与生态交通第29-30页
        2.1.3 公共服务导向模式第30页
        2.1.4 生活圈理论第30-31页
    2.2 无车规划的要素与内容第31-33页
        2.2.1 日常服务设施系统第31页
        2.2.2 慢行交通系统第31-32页
        2.2.3 公共交通系统第32页
        2.2.4 静态交通系统第32页
        2.2.5 换乘交通系统第32-33页
    2.3 步行指数研究方法第33-35页
        2.3.1 步行的基本特征第33-34页
        2.3.2 步行指数基本原理第34-35页
    2.4 相关研究案例分析第35-40页
        2.4.1 堪培拉城市中心区规划第35-37页
        2.4.2 曼彻斯特诺斯穆尔社区规划第37-39页
        2.4.3 案例总结分析第39-40页
    2.5 本章小结第40-41页
第3章 基于步行指数的哈尔滨市道里区无车规划调研与分析第41-67页
    3.1 研究范围第41页
    3.2 哈尔滨道里区无车规划现状分析第41-52页
        3.2.1 交通系统现状分析第41-44页
        3.2.2 道路系统现状分析第44-52页
    3.3 无车规划范围确定第52-61页
        3.3.1 基于步行指数的日常服务设施使用状况调研第52-58页
        3.3.2 步行指数计算第58-60页
        3.3.3 规划范围选取第60-61页
    3.4 规划区域无车规划要素调研与分析第61-66页
        3.4.1 日常服务设施系统分析第62-64页
        3.4.2 慢行交通系统分析第64-65页
        3.4.3 公共交通系统分析第65页
        3.4.4 静态交通系统分析第65-66页
        3.4.5 换乘交通系统分析第66页
    3.5 本章小结第66-67页
第4章 哈尔滨市建国公园片区无车规划设计第67-78页
    4.1 规划目标第67页
    4.2 规划原则第67页
    4.3 规划结构第67-68页
    4.4 无车规划要素规划第68-77页
        4.4.1 日常服务设施系统规划第68-71页
        4.4.2 慢行交通系统规划第71-73页
        4.4.3 公共交通系统规划第73-75页
        4.4.4 静态交通系统规划第75-76页
        4.4.5 换乘交通系统规划第76-77页
    4.5 实施管理第77页
    4.6 本章小结第77-78页
结论第78-79页
参考文献第79-84页
附表一 哈尔滨市道里区市民日常服务设施使用情况调查问卷第84-87页
附表二 研究区域出行点步行指数得分第87-99页
附表三 规划区域分设施步行指数得分第99-100页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第100-102页
致谢第102页

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