| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和意义 | 第13-16页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第15-16页 |
| 第二章 城市交叉口交通安全评价方法 | 第16-39页 |
| 2.1 城市交叉口交通安全评价方法的问题研究 | 第16-23页 |
| 2.1.1 采用冲突数或冲突率作为评价指标的方法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 采用综合评价指标的方法 | 第17-23页 |
| 2.2 基于交通冲突技术的城市交叉口交通安全评价方法 | 第23-32页 |
| 2.2.1 交通冲突危险度模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 各类型冲突危险度模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 交叉口交通安全评价模型 | 第26-27页 |
| 2.2.4 模型数据的获取方法 | 第27-32页 |
| 2.3 城市交叉口交通安全评价方法实现流程 | 第32-38页 |
| 2.3.1 仿真基础数据准备 | 第33-35页 |
| 2.3.2 交叉口仿真和车辆轨迹输出 | 第35-37页 |
| 2.3.3 交通冲突识别结果输出 | 第37-38页 |
| 2.3.4 交叉口交通安全评价 | 第38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 影响因子分析及参数敏感性分析 | 第39-51页 |
| 3.1 影响因子分析及参数敏感性分析方法 | 第39-42页 |
| 3.2 车辆起步延迟分析 | 第42-44页 |
| 3.2.1 车辆起步延迟对冲突影响特性分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 车辆起步延迟时长调查方案设计 | 第43-44页 |
| 3.3 交通流特性参数敏感性分析 | 第44-50页 |
| 3.3.1 交通流量敏感性分析 | 第44-48页 |
| 3.3.2 机动车构成比例敏感性分析 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 城市交叉口交通安全评价方法应用 | 第51-68页 |
| 4.1 安全评价方法的应用内容 | 第51页 |
| 4.2 交叉口几何参数和控制参数的安全性分析 | 第51-57页 |
| 4.2.1 停车线位置安全性分析 | 第51-54页 |
| 4.2.2 信号灯全红时间安全性分析 | 第54-57页 |
| 4.3 城市交叉口交通安全评价 | 第57-65页 |
| 4.3.1 交叉口数据调查 | 第57-61页 |
| 4.3.2 交叉口微观仿真 | 第61-62页 |
| 4.3.3 交叉口冲突识别 | 第62-64页 |
| 4.3.4 交叉口交通安全分析和评价 | 第64-65页 |
| 4.4 城市交叉口交通安全改善 | 第65-67页 |
| 4.4.1 改善措施提出 | 第65-66页 |
| 4.4.2 改善前后安全性比较 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论和展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68页 |
| 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |