CN100R微型车驱动桥准双曲面齿轮设计与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 准双曲面齿轮概述 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 准双曲面齿轮设计分析研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 齿轮检测诊断研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17页 |
| 1.5 论文的章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车驱动桥准双曲面齿轮设计分析理论与技术 | 第19-33页 |
| 2.1 汽车驱动桥传动原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 汽车驱动桥的结构形式 | 第19-21页 |
| 2.1.2 汽车驱动桥的功能及其工作特点 | 第21-22页 |
| 2.2 汽车驱动桥传动齿轮分类与特点 | 第22-23页 |
| 2.3 汽车驱动桥准双曲面齿轮设计分析原理 | 第23-27页 |
| 2.4 准双曲面齿轮设计分析软件概述 | 第27-32页 |
| 2.4.1 齿轮设计软件概述 | 第27-31页 |
| 2.4.2 MASTA软件概述 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 驱动桥齿轮故障检测理论与方法 | 第33-41页 |
| 3.1 时域分析方法 | 第33-35页 |
| 3.2 频域分析理论 | 第35-38页 |
| 3.2.1 频谱分析及细化理论 | 第35-37页 |
| 3.2.2 包络分析法 | 第37-38页 |
| 3.3 现代分析理论 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 准双曲面齿轮参数设计与优化 | 第41-65页 |
| 4.1 驱动桥准双曲面齿轮设计基本流程 | 第41-42页 |
| 4.2 准双曲面齿轮的设计要求 | 第42-45页 |
| 4.2.1 车型开发背景 | 第42-43页 |
| 4.2.2 驱动桥的主要参数与设计要求 | 第43-44页 |
| 4.2.3 准双曲面齿轮的设计要求 | 第44-45页 |
| 4.3 齿轮参数的设计 | 第45-57页 |
| 4.3.1 齿轮材料选择 | 第45-46页 |
| 4.3.2 齿轮基本参数的计算 | 第46-51页 |
| 4.3.3 齿轮的工作参数计算 | 第51-57页 |
| 4.4 准双曲面齿轮的分析与优化 | 第57-64页 |
| 4.4.1 齿轮系模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.4.2 齿轮系模拟分析 | 第58-63页 |
| 4.4.3 齿轮结构优化 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 驱动桥准双曲面齿轮检测系统的设计与实现 | 第65-75页 |
| 5.1 开发平台的简介 | 第65页 |
| 5.2 测试系统的总体设计 | 第65-67页 |
| 5.3 准双曲面齿轮检测系统的简介 | 第67-68页 |
| 5.4 系统初始化模块 | 第68-69页 |
| 5.5 时域特征分析模块 | 第69-70页 |
| 5.6 频域特征分析模块 | 第70-74页 |
| 5.6.1 功率谱及细化分析 | 第70-72页 |
| 5.6.2 包络解调分析 | 第72页 |
| 5.6.3 基于小波包分解的包络解调分析 | 第72-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻硕期间研究成果 | 第80-81页 |
| 附录一 齿轮设计零件图 | 第81-83页 |
| 附录二 附图 | 第83-85页 |
