| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究的起源 | 第12页 |
| 1.2 概念的解释 | 第12-16页 |
| 1.2.1 桥梁的概念 | 第12页 |
| 1.2.2 桥梁的分类 | 第12-16页 |
| 1.3 斜拉桥的发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3.1 多塔斜拉桥 | 第16页 |
| 1.3.2 部分斜拉桥 | 第16页 |
| 1.3.3 跨径增大 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及资料来源 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4.3 资料来源 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 江顺大桥项目概述 | 第21-26页 |
| 2.1 江门-顺德地区现有交通线路 | 第21-22页 |
| 2.1.1 江门蓬江区潮连岛-荷塘镇-顺德区均安镇-杏坛镇-佛山顺德主干线 | 第22页 |
| 2.1.2 滨江大道-九江大桥-佛山市干线路网 | 第22页 |
| 2.1.3 滨江大道-江番高速-顺德区均安镇-顺德区干线路网 | 第22页 |
| 2.2 项目建设理据 | 第22-23页 |
| 2.3 项目所在地的自然条件 | 第23-24页 |
| 2.3.1 地理位置 | 第23页 |
| 2.3.2 地形地貌 | 第23页 |
| 2.3.3 气候 | 第23-24页 |
| 2.3.4 水文、水文地质 | 第24页 |
| 2.4 项目所在地社会经济与交通运输发展概况 | 第24-26页 |
| 第三章 桥位技术方案比选 | 第26-39页 |
| 3.1 桥位选择的原则 | 第26页 |
| 3.2 桥位比选要素 | 第26页 |
| 3.2.1 通航要求 | 第26页 |
| 3.2.2 水文情况 | 第26页 |
| 3.2.3 环保要求 | 第26页 |
| 3.2.4 地质条件 | 第26页 |
| 3.2.5 地方意见 | 第26页 |
| 3.3 南、北桥位方案介绍 | 第26-35页 |
| 3.3.1 南桥位路线起、终点 | 第26-27页 |
| 3.3.2 南桥位方案主线技术指标 | 第27-29页 |
| 3.3.3 南桥位方案特点分析 | 第29-30页 |
| 3.3.4 北桥位方案概况 | 第30-31页 |
| 3.3.5 北桥位方案主要技术指标 | 第31-33页 |
| 3.3.6 北桥位方案特点分析 | 第33-35页 |
| 3.4 桥位方案比选 | 第35-36页 |
| 3.4.1 通航要求 | 第35页 |
| 3.4.2 水文情况 | 第35-36页 |
| 3.4.3 环保要求 | 第36页 |
| 3.4.4 地质条件 | 第36页 |
| 3.4.5 地方意见 | 第36页 |
| 3.5 桥位方案优缺点汇总 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 桥型技术方案比选 | 第39-52页 |
| 4.1 桥型选择的原则 | 第39页 |
| 4.2 桥型比选要素 | 第39-41页 |
| 4.2.1 两岸控制点 | 第39页 |
| 4.2.2 “通航净空”要求的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.3 河床断面形式及水文情况的影响 | 第40页 |
| 4.2.4 防撞措施的影响 | 第40页 |
| 4.2.5 防洪安全的影响 | 第40页 |
| 4.2.6 抗风稳定性的影响 | 第40页 |
| 4.2.7 桥梁景观的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.8 环保的影响 | 第41页 |
| 4.3 跨径选择及桥跨布置 | 第41页 |
| 4.3.1 主跨跨径选择 | 第41页 |
| 4.3.2 桥型选择及桥跨布置 | 第41页 |
| 4.4 方案概况 | 第41-42页 |
| 4.4.1 斜拉桥方案 | 第42页 |
| 4.4.2 悬索桥方案 | 第42页 |
| 4.5 主桥方案分析 | 第42-48页 |
| 4.5.1 推荐桥型方案一 | 第44-45页 |
| 4.5.2 推荐桥型方案二 | 第45-47页 |
| 4.5.3 推荐桥型方案三 | 第47-48页 |
| 4.6 比选过程 | 第48-50页 |
| 4.6.1 方案一的优、缺点 | 第48页 |
| 4.6.2 方案二的优、缺点 | 第48-49页 |
| 4.6.3 方案三的优、缺点 | 第49页 |
| 4.6.4 网上有奖投票活动征求意见情况 | 第49-50页 |
| 4.7 桥型方案综合比选 | 第50页 |
| 4.8 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 引桥与交叉工程方案分析 | 第52-59页 |
| 5.1 引桥方案 | 第52-54页 |
| 5.1.1 引桥的概念 | 第52页 |
| 5.1.2 引桥的意义 | 第52页 |
| 5.1.3 江顺大桥项目的引桥工程方案 | 第52-53页 |
| 5.1.4 引桥结构形式拟定 | 第53-54页 |
| 5.2 交叉工程 | 第54-58页 |
| 5.2.1 杏坛互通立交(顺德岸） | 第54-55页 |
| 5.2.2 顺德岸交叉工程方案 | 第55页 |
| 5.2.3 滨江北互通立交(江门岸） | 第55-56页 |
| 5.2.4 江门岸交叉工程方案 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 项目土地利用评价 | 第59-63页 |
| 6.1 土地利用评价 | 第59-60页 |
| 6.1.1 概念 | 第59页 |
| 6.1.2 评价目的 | 第59页 |
| 6.1.3 评价意义 | 第59-60页 |
| 6.2 项目占用土地情况 | 第60页 |
| 6.3 对当地土地利用规划的影响分析 | 第60-61页 |
| 6.4 集约节约使用土地措施 | 第61-62页 |
| 6.4.1 项目选址方面 | 第61页 |
| 6.4.2 工程设计方面 | 第61-62页 |
| 6.4.3 施工方案的设计 | 第62页 |
| 6.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 项目环境影响评价 | 第63-68页 |
| 7.1 环境与环境保护 | 第63页 |
| 7.1.1 环境的定义 | 第63页 |
| 7.1.2 环境保护的定义 | 第63页 |
| 7.2 环境影响评价 | 第63页 |
| 7.3 施工期环境影响分析 | 第63-64页 |
| 7.3.1 生态环境影响 | 第63页 |
| 7.3.2 施工期对环境影响分析 | 第63-64页 |
| 7.4 运营期环境影响分析 | 第64-65页 |
| 7.4.1 空气污染 | 第64页 |
| 7.4.2 水污染 | 第64-65页 |
| 7.4.3 噪音污染 | 第65页 |
| 7.5 环境保护措施建议 | 第65-67页 |
| 7.5.1 水土流失防护措施 | 第65页 |
| 7.5.2 噪音污染防护措施 | 第65页 |
| 7.5.3 水污染防护措施 | 第65-66页 |
| 7.5.4 空气污染防护措施 | 第66页 |
| 7.5.5 施工时防干扰水上交通措施 | 第66-67页 |
| 7.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第八章 项目节能评价 | 第68-73页 |
| 8.1 节能的概念 | 第68页 |
| 8.2 节能评价的原则 | 第68页 |
| 8.3 节能评价的方法 | 第68-69页 |
| 8.3.1 采用“有无比较法” | 第68-69页 |
| 8.3.2 采用实物燃油量分析法 | 第69页 |
| 8.3.3 车辆的单位燃耗随公路路况动态计算 | 第69页 |
| 8.4 运营期节能分析 | 第69-70页 |
| 8.4.1 车辆耗油影响因素分析 | 第70页 |
| 8.4.2 道路条件对燃油消耗的影响 | 第70页 |
| 8.4.3 交通状况对燃油消耗的影响 | 第70页 |
| 8.5 主要节能措施 | 第70-72页 |
| 8.5.1 设计期节能措施 | 第70-71页 |
| 8.5.2 建设期节能措施 | 第71页 |
| 8.5.3 运营期节能措施 | 第71-72页 |
| 8.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第九章 项目社会评价 | 第73-77页 |
| 9.1 社会评价的含义 | 第73页 |
| 9.2 社会评价主要内容 | 第73页 |
| 9.2.1 社会影响分析 | 第73页 |
| 9.2.2 互适性分析 | 第73页 |
| 9.2.3 社会风险分析 | 第73页 |
| 9.3 社会评价的“人”的因素 | 第73-74页 |
| 9.4 本项目社会影响分析 | 第74页 |
| 9.4.1 公路建设项目对社会的影响 | 第74页 |
| 9.4.2 对沿线居民生活的影响 | 第74页 |
| 9.5 社会风险及对策分析 | 第74-76页 |
| 9.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第83页 |