天津港煤炭码头效率评价的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 港口煤炭码头的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 港口效率的研究 | 第13-17页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第17-19页 |
| 第2章 港口效率评价理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 港口效率相关理论 | 第19-20页 |
| 2.2 港口效率评价理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 港口效率评价方法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 港口效率评价方法的选取 | 第22-23页 |
| 2.3 DEA方法基本理论 | 第23-27页 |
| 2.3.1 DEA方法基本概念 | 第24-25页 |
| 2.3.2 DEA基本模型 | 第25-27页 |
| 第3章 天津港煤炭码头现状及发展趋势分析 | 第27-41页 |
| 3.1 天津港简介 | 第27-31页 |
| 3.1.1 港口概况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 港区分布及泊位情况 | 第28-29页 |
| 3.1.3 堆场及库场能力 | 第29页 |
| 3.1.4 装卸机械及能力 | 第29-31页 |
| 3.2 天津港煤炭运输现状分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 天津港煤炭货源分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 天津港煤炭客户结构分析 | 第32-33页 |
| 3.3 天津港自有煤炭码头简介 | 第33-38页 |
| 3.3.1 码头公司简介 | 第33-36页 |
| 3.3.2 码头业务种类及业务流程 | 第36-38页 |
| 3.3.3 组织机构情况 | 第38页 |
| 3.4 天津港煤炭码头发展趋势分析 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 天津港自有煤码头效率评价 | 第41-59页 |
| 4.1 评价样本和评价指标的选取 | 第41-51页 |
| 4.1.1 评价样本的选取 | 第41-48页 |
| 4.1.2 评价指标的选取 | 第48-49页 |
| 4.1.3 评价指标体系的确定 | 第49-50页 |
| 4.1.4 小结 | 第50-51页 |
| 4.2 天津港煤炭码头的效率评价 | 第51-54页 |
| 4.2.1 基于DEA方法的效率评价 | 第51-52页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3 港口效率影响因素分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 灰色关联法 | 第54-56页 |
| 4.3.2 天津港煤炭码头效率影响分析 | 第56-57页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 天津港煤炭码头存在问题 | 第59-61页 |
| 5.1 码头吞吐量过小 | 第59页 |
| 5.2 机械设备易发生损耗 | 第59-60页 |
| 5.3 码头堆场设施简陋 | 第60-61页 |
| 第6章 天津港煤炭码头效率提升对策 | 第61-63页 |
| 6.1 积极争取货源,提高煤炭吞吐量 | 第61页 |
| 6.2 优化码头机械设备管理 | 第61-62页 |
| 6.3 优化堆场管理 | 第62-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 结论 | 第63页 |
| 7.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
