大风环境下高速列车驾驶员的舒适性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究内容现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究方法现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容及创新点 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.4 相关实验研究 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 2 基础理论研究及方法介绍 | 第22-32页 |
| 2.1 理论基础概述 | 第22-23页 |
| 2.2 风环境下高速列车气动特性的数值模拟 | 第23-26页 |
| 2.2.1 流动控制方程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 湍流数值模拟方法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 STAR-CCM+软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.3 高速列车振动响应的动力学仿真 | 第26-29页 |
| 2.3.1 动力学方程 | 第26-27页 |
| 2.3.2 数值仿真方法 | 第27-28页 |
| 2.3.3 Simpack软件介绍 | 第28-29页 |
| 2.4 人-座椅(车)系统数值模拟 | 第29-31页 |
| 2.4.1 人-座椅(车)系统模型 | 第29页 |
| 2.4.2 生物力学与人体舒适性 | 第29-30页 |
| 2.4.3 Hyperworks软件介绍 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 风环境下高速列车气动荷载变化规律 | 第32-44页 |
| 3.1 高速列车的横风气动特性数值模拟 | 第32-33页 |
| 3.2 数值模拟的模型 | 第33-34页 |
| 3.3 数值模拟结果及实测比较分析 | 第34-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 高速列车车体振动特性数值仿真 | 第44-58页 |
| 4.1 车体和轮轨动力学仿真模型 | 第44-50页 |
| 4.2 数值仿真结果及分析 | 第50-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 高速列车驾驶员振动特性数值模拟 | 第58-74页 |
| 5.1 人-座椅(车)系统数值模型 | 第58-61页 |
| 5.2 数值模拟结果及分析 | 第61-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 舒适性评价 | 第74-82页 |
| 6.1 人体舒适性评价方法 | 第74-77页 |
| 6.2 舒适性评价结果分析 | 第77-80页 |
| 6.3 高速列车乘坐舒适性评价方法的优化建议 | 第80-81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 主要结论 | 第82-83页 |
| 7.2 工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-94页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
