汽车双离合器自动变速箱双子链传动系统设计分析与噪声特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-17页 |
| 1.1.1 汽车变速器概述 | 第11-15页 |
| 1.1.2 双离合器自动变速器（DCT）概述 | 第15-17页 |
| 1.3 齿形链传动系统国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.4 论文研究的内容 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第2章 双子链传动系统设计 | 第24-36页 |
| 2.1 DCT 传动系统输入参数 | 第24-25页 |
| 2.2 链传动系统系统参数设计 | 第25-27页 |
| 2.3 链板参数设计 | 第27-28页 |
| 2.4 链轮参数设计 | 第28-35页 |
| 2.4.1 渐开线方程与坐标变换 | 第28-31页 |
| 2.4.2 链轮渐开线齿廓方程 | 第31-32页 |
| 2.4.3 链轮参数设计 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 双子链传动系统动态特性分析 | 第36-58页 |
| 3.1 链板链轮三维模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2 链轮链板刚柔耦合分析 | 第38-45页 |
| 3.2.1 链板和销轴接触力分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 双子链系统波动量分析 | 第40-41页 |
| 3.2.3 链板水平应力分析 | 第41-42页 |
| 3.2.4 链板啮合应力分析 | 第42-44页 |
| 3.2.5 销轴应力分析 | 第44-45页 |
| 3.3 系统仿真模型的建立 | 第45-50页 |
| 3.3.1 链轮仿真模型的建立 | 第45-48页 |
| 3.3.2 链板仿真模型的建立 | 第48-49页 |
| 3.3.3 系统仿真模型的建立 | 第49-50页 |
| 3.4 系统动态特性分析 | 第50-56页 |
| 3.4.1 链条张力分析 | 第50-51页 |
| 3.4.2 链条接触力分析 | 第51-53页 |
| 3.4.3 链条运动轨迹分析 | 第53-55页 |
| 3.4.4 传动误差分析 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 双子链传动系统噪声特性试验研究 | 第58-78页 |
| 4.1 噪声理论 | 第58-61页 |
| 4.2 噪声试验 | 第61-67页 |
| 4.2.1 试验仪器概述 | 第61-62页 |
| 4.2.2 试验仪器原理 | 第62-64页 |
| 4.2.3 噪声试验方法 | 第64-66页 |
| 4.2.4 试验工况和参数 | 第66-67页 |
| 4.3 噪声试验结果分析 | 第67-76页 |
| 4.3.1 噪声试验数据 | 第67-68页 |
| 4.3.2 本底噪声修正后的噪声值 | 第68-69页 |
| 4.3.3 国产圆销式齿形链结果分析 | 第69-72页 |
| 4.3.4 国外圆销式齿形链结果分析 | 第72-75页 |
| 4.3.5 国内外圆销式齿形链结果对比分析 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 作者简介及科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
