| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 驾驶行为特征研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 排放测算模型研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 与排放测算相结合的VISSIM微观仿真研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 车辆跟驰调查与数据处理 | 第21-26页 |
| 2.1 调查组织 | 第21-22页 |
| 2.2 观测数据处理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 卡尔曼滤波原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 基于卡尔曼滤波的数据处理模型 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 驾驶行为特征分析 | 第26-33页 |
| 3.1 驾驶员分类 | 第26-29页 |
| 3.2 不同类型驾驶员的期望速度分析 | 第29-30页 |
| 3.3 饱和流率分析 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 基于驾驶员类型的排放分析 | 第33-42页 |
| 4.1 机动车排放测算原理 | 第33-34页 |
| 4.2 基于驾驶员类型的排放分析 | 第34-41页 |
| 4.2.1 不同类型驾驶员的机动车比功率VSP分布分析 | 第34-38页 |
| 4.2.2 不同类型驾驶员的主要排放物和燃油消耗分析 | 第38-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 基于排放测算的Wiedemann74模型优化研究 | 第42-70页 |
| 5.1 模型概述 | 第42-47页 |
| 5.1.1 模型跟驰域 | 第43-44页 |
| 5.1.2 不同跟驰域的跟车状况 | 第44-46页 |
| 5.1.3 VISSIM中Wiedemann74模型默认参数值 | 第46-47页 |
| 5.2 基于VISSIM软件中默认参数的模型仿真效果分析 | 第47-50页 |
| 5.2.1 Wiedemann74跟驰模型仿真程序设计 | 第47-50页 |
| 5.3 Wiedemann74模型跟驰域优化 | 第50-57页 |
| 5.3.1 速度跟驰阈值SDV、OPDV和CLDV | 第50-54页 |
| 5.3.2 距离跟驰阈值SDX | 第54-57页 |
| 5.4 Wiedemann74模型最大加速度和最小减速度优化 | 第57-61页 |
| 5.4.1 基于实测跟驰数据的最大加速度建模分析 | 第58-59页 |
| 5.4.2 基于实测跟驰数据的最大减速度建模分析 | 第59-61页 |
| 5.5 基于排放测算的Wiedemann74模型整体优化方案与效果评价 | 第61-68页 |
| 5.5.1 Wiedemann74模型整体优化方案 | 第61-62页 |
| 5.5.2 Wiedemann74模型整体优化方案效果评价 | 第62-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 研究结论 | 第70-71页 |
| 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况 | 第78-79页 |
| 附录A | 第79-84页 |
| 附录B | 第84页 |
