| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 引言 | 第6-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第8-13页 |
| 1.3.1 国内外研究文献概述 | 第8-12页 |
| 1.3.2 我国现行公交补贴方式及其优缺点 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 论文技术路线 | 第14-16页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.5.2 文章结构 | 第14-16页 |
| 第二章 基于成本收益分析的公交补贴机制设计 | 第16-21页 |
| 2.1 补贴要素分析 | 第16-18页 |
| 2.2 补贴测算方法 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 基于多任务委托代理的公交补贴激励机制设计 | 第21-33页 |
| 3.1 委托代理理论的概述 | 第21-24页 |
| 3.1.1 委托代理问题的产生 | 第21-22页 |
| 3.1.2 委托代理理论研究的兴起与发展 | 第22-23页 |
| 3.1.3 公交补贴中的委托代理关系及其特点分析 | 第23-24页 |
| 3.2 模型建立及分析 | 第24-32页 |
| 3.2.1 前提假设 | 第24-26页 |
| 3.2.2 模型建立及求解 | 第26-29页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第29-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于产权制度安排的公交设备更新补贴激励机制研究 | 第33-42页 |
| 4.1 产权制度理论的概述 | 第33-35页 |
| 4.1.1 产权制度理论的产生及发展研究 | 第33-34页 |
| 4.1.2 公交设备更新中的产权关系分析 | 第34-35页 |
| 4.2 模型建立及分析 | 第35-41页 |
| 4.2.1 前提假设 | 第35-36页 |
| 4.2.2 模型建立、求解及分析 | 第36-40页 |
| 4.2.3 关于设备更新的激励对策 | 第40-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 总结及进一步展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |