| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外DMF研究状况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外发展及研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内发展及研究 | 第12-14页 |
| 1.3 拟研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 新型凸轮机构设计理论研究 | 第15-27页 |
| 2.1 常用双质量飞轮存在的问题 | 第15-17页 |
| 2.2 新型双质量飞轮方案设计 | 第17-19页 |
| 2.3 新型双质量飞轮结构设计 | 第19-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 汽车传动系扭转振动特性分析 | 第27-50页 |
| 3.1 传动系扭转模型分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 传动系统扭振模型的简化原则 | 第27-28页 |
| 3.1.2 扭转隔振特性分析步骤 | 第28-30页 |
| 3.2 传动系建模实例分析 | 第30-34页 |
| 3.3 VM发动机及其传动系扭转隔振特性实例分析 | 第34-48页 |
| 3.3.1 VM发动机动力传动系统自由扭转振动分析 | 第36-42页 |
| 3.3.2 VM发动机动力传动系统强迫扭转振动分析 | 第42-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 新型凸轮机构双质量飞轮设计 | 第50-61页 |
| 4.1 新型双质量飞轮转动惯量比的选取设计 | 第51-52页 |
| 4.2 新型双质量飞轮径向弹簧刚度、凸轮半径的设计 | 第52-55页 |
| 4.3 新型凸轮机构双质量飞轮扭转阻尼研究 | 第55-57页 |
| 4.4 设计仿真分析 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68页 |
