船舶主机排烟管振动特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 管道振动的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第12-14页 |
| 2 气体管道振动分析的基础理论 | 第14-22页 |
| 2.1 结构振动基础理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 模态分析理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 谐响应分析理论 | 第16-17页 |
| 2.2 管道内气体的气流脉动 | 第17-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 管道振动数值模拟方法 | 第22-32页 |
| 3.1 有限元分析方法简介 | 第22-24页 |
| 3.1.1 有限单元法基本思想 | 第23页 |
| 3.1.2 有限元法在振动中的应用 | 第23-24页 |
| 3.2 管道系统的有限元法 | 第24-30页 |
| 3.2.1 划分管道单元 | 第24-25页 |
| 3.2.2 建立单元刚度阵和质量阵 | 第25-28页 |
| 3.2.3 计算阻尼矩阵 | 第28-29页 |
| 3.2.4 管道系统的固有参数计算 | 第29-30页 |
| 3.3 有限元计算分析软件(ANSYS) | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 船舶主机排烟管系统的模态分析 | 第32-49页 |
| 4.1 研究模型简介 | 第32页 |
| 4.2 有限元模型建立及求解 | 第32-37页 |
| 4.3 结果分析与讨论 | 第37-48页 |
| 4.3.1 结果分析 | 第37-38页 |
| 4.3.2 固有频率的评估 | 第38-43页 |
| 4.3.3 管道固有频率的影响因素分析 | 第43-45页 |
| 4.3.4 实际工程模型减振计算 | 第45-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 船舶主机排烟管系统动力响应分析 | 第49-72页 |
| 5.1 排烟管振动的激励源分析 | 第49-53页 |
| 5.1.1 管道振动的机械激励源分析 | 第49-50页 |
| 5.1.2 管道内部气体脉动压力的计算 | 第50-53页 |
| 5.2 针对不同激励源的动力响应分析 | 第53-60页 |
| 5.2.1 机械激励响应计算 | 第53-56页 |
| 5.2.2 压力脉动激励响应计算 | 第56-59页 |
| 5.2.3 结果对比分析 | 第59-60页 |
| 5.3 船舶主机排烟管系统动力响应分析 | 第60-63页 |
| 5.3.1 修改前后谐响应分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 排烟管谐响应分析结果评估 | 第61-63页 |
| 5.4 排烟管振动控制方法 | 第63-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 未来展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
