夏季地铁车厢内气流组织模拟及热舒适性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 地铁车厢内气流组织的模拟基础 | 第16-33页 |
| 2.1 数值模拟理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1.1 数值求解基本思想 | 第16页 |
| 2.1.2 传热与流动的控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.3 湍流模拟方法 | 第18-19页 |
| 2.1.4 湍流模型品性 | 第19-21页 |
| 2.2 CFD数值计算技术 | 第21-25页 |
| 2.2.1 区域离散化 | 第21-22页 |
| 2.2.2 控制方程离散化 | 第22-23页 |
| 2.2.3 求解方法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 本文数值计算方法 | 第24-25页 |
| 2.3 地铁车厢内环境评价体系 | 第25-29页 |
| 2.3.1 PMV‐PPD指标 | 第25-27页 |
| 2.3.2 均匀性指标 | 第27页 |
| 2.3.3 空气扩散性能指标 | 第27-28页 |
| 2.3.4 能量利用系数指标 | 第28页 |
| 2.3.5 规范相关规定 | 第28-29页 |
| 2.4 地铁车厢内气流组织影响因素 | 第29-31页 |
| 2.4.1 车厢内部尺寸 | 第29页 |
| 2.4.2 车体传热系数 | 第29-30页 |
| 2.4.3 送风速度及温度 | 第30页 |
| 2.4.4 风口布置方案 | 第30页 |
| 2.4.5 人员密度 | 第30-31页 |
| 2.5 Airpak软件介绍 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 地铁车厢内环境参数实测与数值模拟验证 | 第33-59页 |
| 3.1 车厢参数及模型 | 第33-35页 |
| 3.1.1 车厢参数介绍 | 第33页 |
| 3.1.2 车厢模型建立 | 第33-35页 |
| 3.2 实测前准备 | 第35-38页 |
| 3.2.1 测点布置 | 第35-37页 |
| 3.2.2 测试仪器 | 第37页 |
| 3.2.3 测试方法 | 第37-38页 |
| 3.3 实测结果分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 问卷调查结果分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 环境参数实测结果分析 | 第40-42页 |
| 3.4 数值模拟验证 | 第42-57页 |
| 3.4.1 模拟计算模型 | 第42-45页 |
| 3.4.2 数值模拟边界条件 | 第45-46页 |
| 3.4.3 模拟与实测对比 | 第46-47页 |
| 3.4.4 数值模拟结果分析 | 第47-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 满载车厢内气流组织影响因素研究 | 第59-82页 |
| 4.1 满载车厢模拟计算模型 | 第59-60页 |
| 4.2 满载车厢数值模拟边界条件 | 第60-61页 |
| 4.3 送风温度对气流组织的影响研究 | 第61-71页 |
| 4.4 送风速度对气流组织的影响研究 | 第71-75页 |
| 4.5 送风角度对气流组织的影响研究 | 第75-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 5 气流组织方案的优化研究 | 第82-89页 |
| 5.1 优化思路 | 第82-83页 |
| 5.2 优化方案下的模拟分析 | 第83-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
