双离合变速器敲击噪声的仿真分析与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 解析法研究变速器敲击噪声现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 有限元法研究变速器敲击噪声现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多体动力学法研究变速器敲击噪声现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 实验法研究变速器敲击噪声现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 变速器刚柔耦合模型的建立 | 第19-38页 |
| 2.1 变速器敲击噪声产生原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 齿轮敲击产生条件 | 第19-21页 |
| 2.1.2 齿轮敲击的内外部激励 | 第21-22页 |
| 2.1.3 变速器敲击噪声的产生 | 第22页 |
| 2.2 变速器多体动力学模型建立 | 第22-34页 |
| 2.2.1 几何模型的简化与导入 | 第22-23页 |
| 2.2.2 建立运动副和驱动 | 第23-26页 |
| 2.2.3 建立齿轮接触力和衬套单元 | 第26-32页 |
| 2.2.4 添加阻滞力矩 | 第32-34页 |
| 2.3 变速器刚柔耦合模型及壳体模态分析 | 第34-37页 |
| 2.3.1 变速器壳体有限元模型 | 第34页 |
| 2.3.2 变速器刚柔耦合模型 | 第34-35页 |
| 2.3.3 变速器壳体模态分析 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 变速器整车实验与仿真对比分析 | 第38-48页 |
| 3.1 车辆起步蠕行实验 | 第38-39页 |
| 3.2 变速器敲击噪声仿真分析与评价 | 第39-45页 |
| 3.2.1 动力响应分析 | 第39-42页 |
| 3.2.2 频域瀑布图结果分析 | 第42页 |
| 3.2.3 转速切片结果分析 | 第42-45页 |
| 3.3 非承载齿轮对啮合力分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 变速器齿轮敲击的影响因素分析 | 第48-58页 |
| 4.1 齿侧间隙对齿轮敲击的影响 | 第48-50页 |
| 4.2 阻滞力矩对齿轮敲击的影响 | 第50-52页 |
| 4.3 转动惯量对齿轮敲击的影响 | 第52-55页 |
| 4.4 波动幅值对齿轮敲击的影响 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 变速器敲击噪声的优化 | 第58-64页 |
| 5.1 正交实验设计 | 第58页 |
| 5.2 正交实验结果分析及优化方案 | 第58-61页 |
| 5.3 一档起步工况的优化分析 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 全文总结 | 第64-65页 |
| 不足与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附表 | 第73页 |
