| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究目的 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.3 研究现状 | 第8-14页 |
| 1.3.1 地铁隧道盾构区间施工风险研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.2 地铁隧道施工风险耦合模型国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15页 |
| 1.4.4 创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 地铁隧道盾构区间施工风险分析 | 第16-26页 |
| 2.1 地铁隧道盾构施工 | 第16-17页 |
| 2.2 地铁隧道盾构区间施工风险的内涵和特征 | 第17-19页 |
| 2.2.1 地铁隧道盾构施工风险定义 | 第17页 |
| 2.2.2 地铁隧道盾构施工风险管理 | 第17-18页 |
| 2.2.3 地铁隧道盾构施工风险特征 | 第18-19页 |
| 2.3 地铁隧道盾构区间风险因素分析 | 第19-25页 |
| 2.3.1 地铁隧道盾构事故数据调查与统计 | 第19-23页 |
| 2.3.2 地铁隧道盾构区间风险因素分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型的建立 | 第26-38页 |
| 3.1 常见的耦合模型介绍 | 第26-28页 |
| 3.2 基于SD模型的地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型 | 第28-37页 |
| 3.2.1 单因素耦合 | 第28-30页 |
| 3.2.2 双因素耦合 | 第30-34页 |
| 3.2.3 多因素耦合 | 第34-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于耦合度模型的盾构区间施工风险耦合实例分析 | 第38-55页 |
| 4.1 工程概况 | 第38-40页 |
| 4.1.1 盾构区间施工方法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 工程地质与周边环境 | 第39-40页 |
| 4.1.3 区间隧道施工的重点、难点 | 第40页 |
| 4.2 基于耦合度模型的地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型构建 | 第40-54页 |
| 4.2.1 地铁隧道盾构区间施工风险耦合模型的构建 | 第40-46页 |
| 4.2.2 实例分析 | 第46-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于解耦思想的地铁隧道盾构区间施工风险控制措施 | 第55-61页 |
| 5.1 基于解耦思想的耦合前风险管控措施 | 第55-59页 |
| 5.1.1 单因素施工风险管控措施 | 第56-58页 |
| 5.1.2 建立风险耦合度预评价系统 | 第58-59页 |
| 5.2 基于解耦思想的耦合过程中风险管控措施 | 第59-60页 |
| 5.3 基于解耦思想的耦合后风险管控措施 | 第60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
