铁路车轮型面参数化设计理论
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·磨耗型车轮型面设计方法综述 | 第11-17页 |
| ·NURBS研究动态 | 第17-18页 |
| ·国内外科研调查情况 | 第18页 |
| ·论文主要工作 | 第18-22页 |
| ·研究内容及拟达到的目标 | 第18-19页 |
| ·拟解决的关键问题及其解决方法 | 第19-20页 |
| ·研究内容预期创新性 | 第20-22页 |
| 2 NURBS曲线及其基本算法 | 第22-30页 |
| ·NURBS曲线的定义及性质 | 第22-24页 |
| ·定义 | 第22-23页 |
| ·性质 | 第23-24页 |
| ·NURBS曲线的基本算法 | 第24-26页 |
| ·NURBS曲线的齐次坐标表示 | 第24-25页 |
| ·NURBS曲线的求值 | 第25页 |
| ·NURBS曲线的求导 | 第25-26页 |
| ·二次有理贝齐尔曲线 | 第26-27页 |
| ·圆弧及直线的构造 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 标准磨耗型车轮型面的构造 | 第30-40页 |
| ·国内外标准磨耗型车轮轮缘踏面外形 | 第30-33页 |
| ·我国标准磨耗型车轮型面的几何特征 | 第33-34页 |
| ·组合NURBS曲线 | 第34-36页 |
| ·各种标准磨耗型车轮型面的构造函数 | 第36-37页 |
| ·二次NURBS曲线构造车轮型面的几何特性 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 权因子与控制顶点对车辆动力学性能的影响研究 | 第40-60页 |
| ·权因子对车轮型面曲线的影响 | 第40-43页 |
| ·权因子的几何意义 | 第40-41页 |
| ·权因子对车轮型面曲线的影响 | 第41-43页 |
| ·控制顶点对车轮型面曲线的影响 | 第43-45页 |
| ·控制顶点的移动原则 | 第43页 |
| ·控制顶点对车轮型面曲线的影响 | 第43-45页 |
| ·权因子与控制顶点对车辆动力学性能的影响 | 第45-58页 |
| ·轮轨接触几何特性参数与车辆动力学性能 | 第45-46页 |
| ·权因子对轮轨接触几何特性的影响 | 第46-57页 |
| ·控制顶点对轮轨接触几何特性的影响 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 5 基于NURBS的车轮型面参数化设计方法 | 第60-72页 |
| ·车轮型面设计原则 | 第60-62页 |
| ·车轮型面的参数化建模 | 第62-67页 |
| ·有理二次曲线插值法确定轮缘NURBS曲线 | 第63-66页 |
| ·有理二次曲线逼近法确定踏面NURBS曲线 | 第66-67页 |
| ·车轮型面的参数化建模 | 第67页 |
| ·车轮型面的参数化设计理论体系 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 车轮型面参数化设计方法的应用 | 第72-84页 |
| ·北京地铁车轮踏面磨耗后形状的调查与分析 | 第72-73页 |
| ·北京地铁磨耗型车轮型面参数化设计 | 第73-82页 |
| ·车轮踏面外形数学处理 | 第73-74页 |
| ·车轮型面参数化建模 | 第74-76页 |
| ·车辆动力学性能分析 | 第76-79页 |
| ·车轮型面参数化设计 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 7 结论 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A | 第90-96页 |
| 附录B | 第96-110页 |
| 作者简历 | 第110-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
