| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-33页 |
| ·研究意义及工程背景 | 第15-16页 |
| ·跨座式单轨交通在国内外发展现状及结构特点 | 第16-20页 |
| ·跨座式单轨交通国内外发展的现状 | 第16-17页 |
| ·跨座式单轨交通系统的结构特点 | 第17-20页 |
| ·跨座式单轨交通车桥耦合振动研究现状 | 第20-26页 |
| ·引起车桥系统振动的原因 | 第20页 |
| ·一般激励条件下跨座式单轨交通车桥耦合振动研究现状 | 第20-23页 |
| ·特殊激励(地震)下跨座式单轨交通车桥耦合振动研究现状 | 第23-26页 |
| ·跨座式单轨交通车桥耦合振动研究存在的不足之处 | 第26-27页 |
| ·本文的主要研究目标、关键问题及主要研究内容 | 第27-33页 |
| ·研究的主要目标 | 第27-28页 |
| ·研究的关键问题 | 第28-30页 |
| ·论文主要研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 曲线轨道梁有限元模型 | 第33-61页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·曲线梁受力分析基本理论 | 第33-35页 |
| ·曲线梁桥的受力特点及分析理论 | 第33-34页 |
| ·跨座式单轨交通曲梁适用理论分析 | 第34-35页 |
| ·曲线梁有限元模型建立的基本思路 | 第35-36页 |
| ·有限元法建立桥梁有限元模型的基本原理 | 第36-38页 |
| ·基于单纯扭转理论的结构力学方法建立曲线梁有限元模型 | 第38-56页 |
| ·基本假定 | 第38页 |
| ·曲梁单元的坐标系 | 第38-39页 |
| ·局部坐标系下曲梁单元节点位移和节点力、内力矩阵 | 第39-41页 |
| ·局部坐标系下的曲梁单元刚度矩阵 | 第41-43页 |
| ·曲梁单元节间荷载等效 | 第43-51页 |
| ·局部坐标系下曲梁单元的质量矩阵 | 第51-52页 |
| ·曲梁单元的坐标变换 | 第52-53页 |
| ·桥梁的阻尼矩阵 | 第53页 |
| ·轨道梁特征值问题的求解 | 第53-56页 |
| ·曲梁动力分析有限元模型验证 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 第3章 曲线段车辆分析模型 | 第61-91页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·曲线段车辆模型建立的基本思路 | 第61-62页 |
| ·曲线段车辆动力分析模型的建立 | 第62-88页 |
| ·跨座式充气橡胶轮胎力学模型 | 第62-64页 |
| ·跨座式单轨交通车辆模型的简化 | 第64-66页 |
| ·跨座式单轨交通车辆动力学方程的建立 | 第66-67页 |
| ·跨座式单轨交通车辆受力分析 | 第67-77页 |
| ·曲线段跨座式单轨交通车辆动力学方程 | 第77-88页 |
| ·本章小结 | 第88-91页 |
| 第4章 轮轨作用及车桥耦合分析程序算法 | 第91-119页 |
| ·引言 | 第91页 |
| ·轮轨接触面车辆的位移 | 第91-94页 |
| ·轨道梁形心位移与轨道梁相邻节点位移的关系 | 第92页 |
| ·轨道梁形心位移与轮轨接触面位移的关系 | 第92-94页 |
| ·轨道梁相邻节点位移和轮轨接触面位移的转换 | 第94页 |
| ·轮轨接触面车辆的速度 | 第94-96页 |
| ·轮轨接触面车辆速度的数学表达式 | 第94-95页 |
| ·轮轨接触面车辆速度与相邻轨道梁节点位移、速度的关系 | 第95-96页 |
| ·第一项车桥耦合作用力 | 第96-100页 |
| ·作用于车辆上的轮轨作用力 | 第96页 |
| ·作用于轨道梁上的轮轨作用力 | 第96-100页 |
| ·轨道不平顺的作用 | 第100-106页 |
| ·轨道不平顺的定义 | 第100-102页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第102-103页 |
| ·轨道不平顺模拟的算例分析 | 第103-106页 |
| ·轨道不平顺引起的第二项车桥耦合作用力 | 第106页 |
| ·车桥动力建模过程中主从节点的处理 | 第106-107页 |
| ·车桥耦合振动分析的数值算法 | 第107-113页 |
| ·Newmark-β法 | 第107-109页 |
| ·车桥耦合振动算法求解步骤 | 第109-113页 |
| ·跨座式单轨交通车桥耦合振动分析流程图 | 第113-118页 |
| ·编组车辆总刚矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵一级子程序 | 第114-115页 |
| ·轨道梁总刚矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵一级子程序 | 第115-116页 |
| ·生成轨道不平顺数据文件一级子程序 | 第116页 |
| ·逐步积分法求解一级子程序 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第5章 车桥耦合程序验证及车桥耦合振动影响参数分析 | 第119-149页 |
| ·跨座式单轨交通试验概况 | 第119-124页 |
| ·直线段试验概况 | 第119-121页 |
| ·曲线段试验概况 | 第121-123页 |
| ·轨道梁振动响应测试的实验测点布置 | 第123页 |
| ·车辆振动响应测试的实验测点布置 | 第123-124页 |
| ·跨座式单轨交通动力性能影响因素分析 | 第124-125页 |
| ·影响跨座式单轨交通动力性能的独特因素 | 第124页 |
| ·程序模拟中的几个不确定因素 | 第124-125页 |
| ·跨座式单轨交通车桥耦合程序的试验验证 | 第125-140页 |
| ·模拟参数 | 第125-126页 |
| ·自振频率和阵型的验证 | 第126页 |
| ·轨道梁振动响应的验证 | 第126-136页 |
| ·车辆振动响应的验证 | 第136-140页 |
| ·跨座式单轨交通车桥耦合影响参数敏感性分析 | 第140-146页 |
| ·曲线半径的影响 | 第141-143页 |
| ·桥梁跨度的影响 | 第143-146页 |
| ·本章小结 | 第146-149页 |
| 第6章 地震作用下车桥动力相互作用及参数敏感性分析 | 第149-173页 |
| ·引言 | 第149页 |
| ·地震波的选取 | 第149-151页 |
| ·地震波的特性 | 第149-150页 |
| ·地震波的选取 | 第150-151页 |
| ·地震波的输入及地震作用下系统振动方程 | 第151-154页 |
| ·工程建筑结构物抗震计算中地震波的输入及其振动方程 | 第151-152页 |
| ·地震作用下车桥耦合分析地震波的输入及系统振动方程 | 第152-154页 |
| ·地震作用下车桥耦合振动求解步长的选择 | 第154页 |
| ·地震作用下车桥系统动力相互作用分析流程图 | 第154-155页 |
| ·算例分析 | 第155-161页 |
| ·地震波的规格化处理 | 第156-157页 |
| ·地震荷载作用下的车桥动力响应 | 第157-161页 |
| ·参数敏感性性分析 | 第161-171页 |
| ·车辆运动初始位置的影响 | 第161-165页 |
| ·车辆行驶速度的影响 | 第165-168页 |
| ·曲线半径的影响 | 第168-171页 |
| ·本章小结 | 第171-173页 |
| 第7章 结论与展望 | 第173-177页 |
| ·主要研究内容与结论 | 第173-175页 |
| ·后续工作展望 | 第175-177页 |
| 参考文献 | 第177-185页 |
| 附录A | 第185-187页 |
| 附录B | 第187-189页 |
| 作者简历 | 第189-193页 |
| 学位论文数据集 | 第193页 |
