城市干—支交叉口衔接模式及其适用性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第10-13页 |
| 1.1.3 支路概念界定 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究概述及分析 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外相关研究概述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内相关研究概述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究总结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.3 主要创新点 | 第21-22页 |
| 1.5 研究框架 | 第22-23页 |
| 2 干-支交叉口基本模式 | 第23-27页 |
| 2.1 图形模式 | 第23-25页 |
| 2.1.1 平面交叉 | 第23-25页 |
| 2.1.2 简易立体交叉形式 | 第25页 |
| 2.2 交通方式 | 第25-26页 |
| 2.2.1 交通方式混合 | 第26页 |
| 2.2.2 交通方式分流 | 第26页 |
| 2.3 交通组织模式 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 干-支平面十字交叉口规划与控制研究 | 第27-43页 |
| 3.1 干路可穿越空挡分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 概念提出 | 第27页 |
| 3.1.2 双向干路可穿越空挡分析 | 第27-28页 |
| 3.1.3 单向干路可穿越空挡分析 | 第28-29页 |
| 3.2 混合交通流特性及组织方法 | 第29-32页 |
| 3.2.1 非机动车交通流特性 | 第29-30页 |
| 3.2.2 混合交通组织方法 | 第30-32页 |
| 3.3 干-支交叉口交通仿真分析 | 第32-41页 |
| 3.3.1 机动交通方式的仿真分析 | 第32-36页 |
| 3.3.2 混合交通方式的仿真分析 | 第36-41页 |
| 3.4 本章总结 | 第41-43页 |
| 4 国内外干-支交叉口衔接模式研究 | 第43-92页 |
| 4.1 案例的选取 | 第43页 |
| 4.2 国内外干-支典型路网及交通组织模式 | 第43-47页 |
| 4.2.1 干-支路网模式 | 第43-47页 |
| 4.2.2 路网模式评价 | 第47页 |
| 4.3 国内外干-支交叉口衔接模式研究 | 第47-78页 |
| 4.3.1 我国干-支交叉口衔接案例分析 | 第47-56页 |
| 4.3.2 我国干-支交叉口典型衔接问题 | 第56-58页 |
| 4.3.3 国外干-支交叉口衔接案例分析 | 第58-76页 |
| 4.3.4 国内外干-支路网及交叉口衔接模式对比 | 第76-78页 |
| 4.4 干-支路衔接方法及其适用性 | 第78-88页 |
| 4.4.1 干-支路网衔接方法 | 第78-80页 |
| 4.4.2 干-支路段衔接方法 | 第80-82页 |
| 4.4.3 干-支路口衔接方法 | 第82-84页 |
| 4.4.4 问题引导式图则 | 第84-88页 |
| 4.5 干、支路车道资源配置 | 第88-90页 |
| 4.5.1 干、支路车道资源配置的种类 | 第88页 |
| 4.5.2 干-支交叉口衔接及辅助车道配置的种类 | 第88-89页 |
| 4.5.3 国内车道资源配置的主体逻辑 | 第89页 |
| 4.5.4 边际效用与车道资源配置方法构建 | 第89-90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 5 结论与展望 | 第92-94页 |
| 5.1 研究结论 | 第92-93页 |
| 5.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 附录A：干-支路网衔接模式汇总 | 第97-99页 |
| 附录B：干-支交叉口衔接模式汇总 | 第99-112页 |
| 附录C：表格来源 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第114-115页 |
